文/梁立杰

“低碳”时代的慢行交通规划
——以石家庄正定新区为例

文/梁立杰

随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”正在兴起，人类也将因此进入低碳时代，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。

在城市规划实践中，以公共交通引导城市发展的理念已被广泛接受，但随着机动车交通量的不断增长，慢行交通道路空间不断受到挤压。

近年来，随着城市交通拥堵不断加剧、绿色低碳城市概念的提出，人们重新审视过度膨胀的机动化交通引发的能源、土地、环境、生态、健康等一系列问题，于是“走班族”开始出现，“骑自行车运动”从海外王者归来，重回时尚阵营。

石家庄正定新区作为一个全新打造的“绿色低碳新城”，摒弃传统“重快轻慢”的交通规划理念，将慢行交通主导的城市发展模式看作和“公交引导”模式同样重要的地位，提出了“5D”发展模式，“3公里城市”等发展理念，并在慢行系统规划中进一步落实。

1、慢行交通主导的城市发展模式

慢行交通引导的城市发展模式是指，以慢行交通网络为骨架，特别是在自行车交通合理出行的范围内，充分整合和引导用地规划和设计，形成紧凑、多样化、尺度和功能人性化的用地形态，实现非机动交通网络与土地利用的相互支持和促进。

慢行交通与城市空间结构、用地布局间的关系可以从以下几个方面理解：

(1) 合理的组团空间布局能够有效缩短人们的出行距离，而与用地形态紧密衔接的非机动交通专用网络使得人们可以安全和便利地利用自行车完成短距离出行，以提高新区内部交通自行车的出行比例；……