李太福

摘要：以铁路桥深基坑施工为例，结合现场实际情况，对建筑深基坑支护方案的选择、施工步骤和要点等进行介绍，对类似工程有一定借鉴作用。

关键词：抗滑桩；深基坑；支护

Abstract: The railway bridge deep foundation construction for example, combined with the actual situation at the scene, the construction of deep foundation support program choice, the construction steps and key points, the reference for similar projects.

Keywords:Anti-slide pile;Deep foundation pit; supporting

一、引言

隨着我国公路、铁路交通和城市建设的发展，大型交通、市政设施不断涌现，必然会有大量的基坑工程产生，从近几年建筑工程的发展情况看，基坑工程有以下特点：

1、基坑向大深度方向发展。

2、基坑开挖面积大，地质情况复杂，给支撑体系的设计、施工带来了较大的困难。

3、基坑往往与重要构造物紧密相邻，对周围构造物影响大，施工安全保证难度大。

由于基坑工程施工的特殊性，故往往关系到工程下一步施工能否顺利进行甚至于整个工程成败的关键，本文以笔者参加施工的遂渝铁路东阳2号大桥工程为例，说明抗滑桩在深基坑支护工程中的应用。

二、工程概况

遂渝铁路东阳2号大桥为双线2－68m（系杆拱）＋2－24m（简支梁），两孔主跨上跨渝（重庆）合（合川）高速公路两方向车道，与公路呈35度斜交，其中2号墩位于高速公路边坡上，边坡高度为9.8m，路基为杂填土，其下为强风化泥岩。该墩承台一角距公路路缘石仅1.5m，故不具备放坡开挖的条件。由于基坑距公路过近，且公路行车密度大，车速高，这就对如何在基础施工过程中防止边坡坍塌，保证基坑土体的稳定性和公路行车安全提出了更高的要求。

三、方案比选

2号墩初步设计基坑支护方案为钢筋混凝土挡墙，由于该墩基坑位于路基边坡上，基坑最大开挖深度为10m，最浅处位于路基坡角以外的乡间道路上，开挖深度仅为1.2m，挡墙外土体不能提供足够的抗力，且为保证道路通行，也不能填土加高，故以上方案不具备施工条件。……