王培龙

摘要：随着城市地下工程的发展，地铁建设项目日益增多，采用综合施工技术来确保城市交通繁忙地段地下工程的安全，是当前地下工程的重要课题，也是对地下资源充分利用的基础。

关键词：地铁安全，综合施工技术，坍塌事故

U231+.3

一、工程概述

某市某地铁工程标段是由两个车站和两个区间段共计四个单位工程组成，全长2479.1m。该标段车站采用明挖顺筑法施工，区间段采用盾构法施工。其中，暗挖区间隧道工程位于市区一主干路下11m～12m，所在地区为海积平原。地形平坦。隧道上方场地内管线已改迁完毕，但场地内仍存有废弃雨水、污水、路灯等地下管线管道。

1.工程地质水文情况

暗挖隧道范围地层由紊填土、中砂、砂质粘性土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩和微风化花岗岩组成。岩石强度最大为145.5MPa，洞顶上覆砂质粘性土和中粗砂层。隧道洞身穿越位于全、强、中和微风化花岗岩层，中风化岩层侵入隧道右线2．27m，长度达80米。

本场地地下水按赋存条件主要分为基岩裂隙水与孔隙水。基岩裂隙水主要赋存在混合花岗岩强风化到中等风化层中，略有承压性；孔隙水主要赋存在第四系砂层、粘性土、残积层和加里东期全风化混合花岗岩中。地下水位埋深2.2～4.6m，水位高程0.37～2.38m，水位变幅0.6～2.1 m。地下水总的径流方向基本按照隧道掘进的反方向流动，汇流时间快且河流流程短，而且流域内地表植被破坏严重，造成洪水暴涨暴落的特点。

2.暗挖区间段设计与施工