周鸿斌

摘要：本文介绍在某公路路基施工中粉煤灰的施工情况，对粉煤灰特性及其填筑的施工工艺、方法等，对于今后类似施工具有一定帮助。

关键词：粉煤灰，路基填筑，施工技术

中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：

Abstract: the paper introduces a highway subgrade construction in the construction of the fly ash of fly ash characteristics and the roadbed construction technology, method, etc. For the next similar construction has some help.

Keywords: fly ash, filling roadbed, construction technology

1 引言

用粉煤灰填筑路基的施工工艺、检测方法、压实标准、标准干密度测定、机械组合及质量控制等诸多技术问题，国内外均无成熟、完善的规范和标准。粉煤灰的特性为：湿密度比一般的土料低25％左右，是一种理想的轻质填料，与土质路堤相比，由于粉煤灰路堤自重减轻，软弱地基和路堤的沉降变形得到改善，总沉降量可减少20％～30％，相应地也提高了地基的抗滑性。只要施工合理、方法先进，粉煤灰路基是优于普通路基的。

2工程概况

此段路共有路基借土填方90多万立方米，地处项城市镇境内，由于镇绝大多数居民是回族，加之该处人多地少，征地协调难度特别大，且多数老百姓视土如金，根本不愿意谈及取土的事情。考虑到工程实际情况，特提出将路基借土填筑变更为粉煤灰填筑，采用粉煤灰填筑路堤，不但避免了很大的征地协调压力，而且能够加快施工速度，保证路堤填筑质量。粉煤灰路堤由主体部分(粉煤灰)、护坡和封顶层(水泥石灰稳定土底基层)、隔离层和排水系统组成。

按照设计要求，为保证路基边缘压实度，路基填筑时两侧各超宽50cm，同时土质护坡水平方向厚度为lm，封顶层为水泥石灰稳定土底基层，粉煤灰填筑前先用黏质土或砂性土做30cm的隔离层，路拱横坡为3％，考虑到当地的降雨量，在土质护坡中设置排水盲沟，盲沟断面尺寸为40cm ×50cm，水平间距为15m，垂直間距为1.5m，呈梅花形交叉布置。

3 粉煤灰路基施工方法及工艺流程

3.1 施工准备工作

3.1.1 试验准备

在粉煤灰材料进场之前，必须对拟采用的材料进行室内试验，具体试验项目有含水量、密度、液限、颗粒分析、化学分析、重金属含量测定、击实试验、不排水抗剪强度以及承载比等。

3.1.2 材料准备

电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰，可作为路堤填料使用。粉煤灰的烧失量宜小于12％，粒径在0．001～2mm之间，为便于压实，小于0．074mm的颗粒含量宜大于45％。粉煤灰填筑前，应保证不小于1000 m3的储量。

3.1.3 路基准备

粉煤灰填筑前，路基填前碾压工程已经完成，并且已将路基做成横坡为3％的路拱。

3.1.4 机械准备

粉煤灰路堤采用机械填筑，机具主要有自卸汽车、推土机、平地机、洒水车或其他洒水设备，以及20～50t的中型和重型振动压路机或自行式、拖式羊足碾，机械设备性能应良好，并做好检修和保养工作。

3.2 粉煤灰储运

运输方式要因地制宜，应采用自卸汽车运输和机械化装车，减少中转环节，降低运输成本。应防止运输途中的扬尘或流失污染，必要时应采取覆盖措施。

储灰场应做好排水措施，并设置雨水沉淀池，防止粉煤灰流失，减少污染。粉煤灰含水量的调节宜在储灰场中进行，过湿的粉煤灰应堆高沥干，过干的粉煤灰应在摊铺前2～3天在储灰场中洒水闷料，视运输距离和气候条件将含水量调节至略高于最佳含水量范围。

粉煤灰的颗粒组成以及最大干密度和最佳含水量有显著差别的灰源应分别堆放、分段填筑、分段检测。

3.3 粉煤灰摊铺

粉煤灰摊铺前应先填筑30cm厚的隔离层，隔离层顶的路拱横坡度不小于3％，碾压应达到规定的压实度。

摊铺粉煤灰前应先放样，划出路堤边线、土质护坡界线、盲沟位置等。边线要准确、顺直，弯道要圆顺。摊铺长度应以当天摊铺、当天碾压结束为原则。

粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于150cm，保证相邻作业段接头范围内的压实度。

土质护坡应与粉煤灰填筑同步进行。为保证路基边缘压实度，土质护坡填筑时路基两侧各超宽填筑50cm，同时做好土质护坡的排水盲沟。

摊铺前应在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。粉煤灰的松铺系数应通过试验确定，无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中予以调整。

人工摊铺：1．5～1．7；

推土机摊铺：1．2～1．3；

平地机摊铺：1．1～1．2。，

粉煤灰的含水量宜在储灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压，以达到提高效率之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干的，应晾晒或喷洒水分调整含水量，以达到1．0～1．1倍含水量为度。

3.4 粉煤灰压实

摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕，以防止水分蒸发而影响压实效果。碾压时，应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。

粉煤灰路堤应分层填筑，分层碾压，采用振动压路机碾压。20～30t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。粉煤灰碾压，应遵循先轻后重原则。对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8～12t轻型压路机静压1～2遍，稳压后，用振动压路机振碾3～4遍。机械摊铺的灰层可直接用20t以上的中型或重型振动压路机碾压3～4遍。碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑。

碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质护坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度，稳压时采用1挡(1．5～1．7km／h)，振碾时用2挡(2．0～2．5km／h)为宜。碾压轮迹应相互搭接，后轮必须超过两段的接缝。

对道路局部边角地带，如检查井周围、桥台或挡墙后背、沟槽回填等不能使用压路机碾压的部分，应采用小型手扶式振动压路机、蛙式夯实机进行碾压夯实并达到规定的压实度。

因粉煤灰压实时的最佳含水量较高，为防止粉煤灰含有大量冰晶影响压实效果，粉煤灰路堤的施工气温应在0℃以上。每层粉煤灰碾压结束后，应在压实层中间部位用灌砂法检验压实度。

铺筑下一层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层灰面上调头、高速行驶或急刹车等，以免造成压实层松散。

3.5 粉煤灰路堤的养护

阴雨天气，当土质护坡高于灰面时，应及时挖好护坡临时排水沟，排除灰面的积水，以免影响上层铺筑。对湿软的局部地方，要采取翻晒或挖换处理。经检验达到要求压实度的粉煤灰压实层，如暂时不能立即铺筑上层粉煤灰，应禁止或限制车辆行驶并适量洒水润湿，防止表层干燥松散。当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时，应进行表层覆土封闭并碾压密实，做好路拱横坡，以利于表面排水。应保持路基排水设施的完好，加强日常养护工作。复工前，路堤若有损毁，应按设计要求进行整修。

4 粉煤灰路基施工的注意事项

(1) 粉煤灰路基施工中应严格控制含水量，含水量不足不易压实，含水量过大虽有水沉致密作用，但排水不及时马上碾压会出现弹簧，不能压实。松铺厚度必须严格控制，不能超过40cm，保证路拱及纵坡，不得起伏不平。

(2) 最大干密度是控制压实度的关键指标，必须具有典型性、代表性和准确性。

(3) 粉煤灰透水性好，因此，工序衔接要快，当天摊铺当天碾压。压实度合格后，如不能及时上土而有所间断，应禁止或限制车辆行驶，并洒水润湿，防止表层干燥松散，否则在上土前必须重新洒水碾压。

(4) 上土车辆应控制行驶方向和速度，不得在下层土上高速行驶、急刹车或掉头等，以免压实层松散，否则应重新整平、补水和碾压。

(5) 根据粉煤灰的特点，两侧边坡必须采用黏性土来封闭，以防止粉煤灰的流失。包边土护坡与粉煤灰同时进行，并保证压实度和削坡后的厚度满足设计要求。

(6) 做好施工临时排水，防止雨水冲刷，损毁路基。

5 结语

粉煤灰路基施工的重点是严格控制含水量即闷料及碾压问题，遵循短、快原则，即施工段落宜短，施工速度要快，各工序施工紧凑；对运输车辆、压路机等机械在填筑层上要有充分的思想准备和必要的措施，克服施工机械在粉煤灰路基上打滑、陷车的问题。这些是粉煤灰路基施工的特点和不同于其他土质路基施工的关键所在。

参考文献：

[1] 公路路基施工技术规范(JTGF 10—2006)[S]．北京：人民交通出版社，2006．

[2] 李萍. 浅谈公路路基施工技术要点[J]. 青海交通科技, 2007,(5).

[3] 黄嘉卫. 公路路基施工的压实控制探讨[J]. 山西建筑, 2008,34(1).