吴必荣

摘要：本文结合茅草街大桥的实例，针对该桥的上部结构施工进行了分析与探讨,主要针对桥梁主桥箱梁0#段、主桥箱梁1#-6#节段施工、主桥箱梁边跨直线段的施工、主桥箱梁合拢段施工进行了分析与探讨,为广大施工一线人员提供一定参考.

关键词：上部结构 施工技术

Abstract: combining with examples of thatched street bridge, according to the bridge's upper structure construction are analyzed and the main girder bridge for bridge, the bridge box girder for# 1-# 6 segmental construction, the bridge across the line segment of the box girder construction, the bridge closed box girder construction period are analyzed and a line for the general construction personnel to provide certain reference.

Key words: the upper structure construction technology

中圖分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

1 工程概况

益阳茅草街大桥上部结构为三跨变截面连续预应力箱梁,主梁为左右幅分离式,梁体为单箱双室箱截面,箱梁顶板宽度15.9m,悬臂板外侧厚度0.15m,根部厚度为0.5m,底板宽10.9m,边、中腹板厚0.5m,中支点处梁高3.2m,边支点处梁高1.7m,梁体下部边中跨分别设置R=246.438m、R=244.925m圆曲线，距桥台11m段为R=12000m圆曲线,梁体节段划分,边支点处直线段长9m,中支点处0#块长12m,合拢段长2m,1-2#块段长3.5m,其余段长4m.

2 施工方法分析

T构采用挂篮悬臂浇筑法逐段施工,每个T构单悬臂分6个节段现浇,合拢顺序为先边跨后中跨,中跨两个合拢段同时施工,边跨合拢段在支架上进行.全桥共投入挂篮4套.施工时先施工左幅,后施工右幅.

2.1 主桥箱梁0#段

2.1.1施工工艺

利用承台预埋件拼装支架和安装于支架上托架,安装模板浇筑砼.0#块是悬臂浇筑施工中心块件,受力复杂加之纵向预应力管道集中,钢筋密集,为确保结构构件强度和整体性在其他大桥高标号砼施工经验,为保证工期，施工时采取一次立模整体浇筑的施工方案.

2.1.2施工注意事项

支座安装平面位置偏差和标高控制允许范围之内，四角水平高差控制在2mm之内,安装前对支座结构本身应清洗干净,涂抹黄油.支座本身应组装精确；支座型号按设计对号入座,不得搞错.临时支座采用C30砼在墩身顶浇筑成一条砼带,横桥向长1090cm,宽40cm,临时支座顶高程同永久支座顶高程一致，靠墩身边线布置,临时支座待边跨合拢完成体系转换时拆除.

底模平整度错台应不超过1mm,按缝应严密不漏浆,其下垫木之间距离应通过计算使其模板强度挠度等不超过规范有关规定.防止挠度过大变形,垫木下铁楔应考虑事后拆除方便.

2.2 主桥箱梁1#-6#节段施工

2.2.1节段施工

0#节段施工完成拆除墩旁托架后利用汽车吊及在0#块上拼装挂篮,两只挂篮同时安装并与箱梁上预留挂篮锚固件联接,由于本桥没有竖向预应力,在腹板预埋φ32精轧螺纹钢，通过连接器使挂篮与箱梁锚固起来,从1-6#块段均利用挂篮进行悬臂灌注施工.

挂篮是梁段的承重结构又是梁段施工现场.本桥梁段自重大，挂篮自重要求轻.为了加快悬臂施工周期,1#=6#块段拟定同0#块一样采取高梁段全断面一次浇筑的施工方法,梁段张拉后开始向前移挂篮然后进行预应力束压浆.

结合挂篮现有水平,在不片面追求轻型指标的同时,以满足本桥特大跨径的施工要求,1-6#块以型钢梁组成挂篮,相应减轻挂篮自重的途径.保证挂篮平衡压重,改进挂篮模板走行方式等.

2.2.2悬臂灌注施工过程中注意问题

保持“T”构两侧平衡稳定,具体措施为在砼灌注过程中，两侧块段灌注速度同步,砼最大差值不超过悬浇块段重量的25%,两只挂篮和模板均分两次走行就位,即每只挂篮第一次将底模及侧模临时吊挂于已施工块段上,先走行挂篮主梁及内、外导梁至待浇筑块段并进行锚固,第二次则将底模、挂篮吊架与内、外模沿内、外导梁滑移至待浇筑块段；“T”构上材料、机具的堆放尽量靠近0#块段。经常检查挂篮悬吊系统、锚固系统及走行系统的联结情况,加强新灌梁段及已成梁段接头处内外模的联结以防出现错台,并对节段接头进行凿毛处理,保证接缝质量,加强波纹管的固定措施,严格控制波纹管上浮或变形.

2.2.3线型控制

施工中对箱梁线型为了符合设计理论曲线，要严格控制.采取的主要技术措施如下,用全站仪控制箱梁中线,利用设计、监控给定的立模标高及每个节段竣工标高调整下一节段的立模标高,并在节段砼浇筑过程中，将发生的挠度变化在砼初凝时间之内调整完成.加强梁体挠度的观测.成立专门观测组,除在每道工序转换时应进行测量外,每一梁段施工中还应着重作6次观测,并将观测结果及时分析、反馈到监理组和设计院及时调整模板标高和预拱度.

桥后线型控制措施,挂篮及现浇段支架设计合理,挂篮重量符合设计要求，安全系数达到2,抗倾覆系数达到2,锚固和限位系数均达到2,其他方面均能满足规范要求,在施工前进行荷载试验以确保挂篮和现浇段支架结构安全.预应力张拉设备定期校检,使其性能始终保持良好，预应力张拉前应进行孔道摩阻力试验,预应力张拉采用张拉力与伸长量双控.定时定点进行检测,适时控制箱梁结构变化,及时调整、控制整体线型.

2.3主桥箱梁边跨直线段的施工

边跨直线段长9.0m.施工1#台、4#台边跨时施工前清理施工场地，处理地基，安装满堂门式钢管支架.支架安装完成后做静载压重试验消除结构残余变形,立模调整标高,绑扎钢筋,安装预应力管道及预埋件,浇筑砼.该段砼应在5号节段施工前完成以利控制好6号节段的施工放样高程，确保合拢段的施工精度和成桥设计线型.

2.4主桥箱梁合拢段施工

合拢段施工,先合拢边跨再合拢中跨,边跨合拢后先拆除临时锚固包含临时支座等临时锚固系统再合拢中跨.边跨合拢段利用边跨直线段支架,中跨合拢段利用挂篮底模吊架施工,合拢前调整梁段两端中心及标高,立模、绑扎钢筋、安装预应力管道,选择气温较低的夜间焊接劲性骨架,张拉临时预应力束达到设计张拉力的50%,然后浇筑砼.采取相应梁段降温、加快砼浇筑速度、砼中掺早强剂等措施降低温度对结构的影响.合拢段混凝土浇筑前在合拢段两侧块段上设置压重块,边浇筑砼边排除与浇筑砼同重量的重物,使悬臂挠度保持稳定，同时合拢段的砼可以提高一个等级并掺入早强剂以便合拢段能尽早张拉.

3 结论

本文通过对桥梁上部结构施工纪念性的分析,在施工中只有按照设计标准进行施工,采用科学合理施工工艺才能确保工程的安全及质量.

参考文献：

[1]交通部第一公路工程总公司．公路桥涵施工手册[M]．北京：人民交通出版社，2000

[2]熊守富.孟加拉国帕克西桥主桥合龙施工[J].世界桥梁,2004(1)

[3]JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范[S]