王光槐

摘要: 全钢框架结构体系作为近年来建筑领域发展较快、应用日益广泛的建筑分支，受到越来越多人的关注。本文从实践出发，阐述了本项目建设中的几点创新方法，并成功应用的案例。对同类型建筑的相关建设者会有启发意义。

关键词：建设 创新

Abstract: the steel frame structure as in recent years building field has been used increasingly fast development, the construction branch, gets more and more people's attention. This article from the basis of the practice, this paper expounds the construction of this project some innovative methods, and successful application of the case. For the same type of builders will have building related enlightening significance.

Keywords: construction innovation

中图分类号：TU323.5文献标识码：A 文章编号：

项目介绍及结构特点：本工程为全钢框架结构体系，位于广州市番禺区南村镇南大公路南侧，工程包括展厅及车间两部分，展厅部分地上三层，车间地上四层。建筑面积：13000余平方米。展厅楼面部分为32米跨大型桁架，提供为高档车展示，展厅和车间均按活荷载800公斤每平方米设计。节点连接采用高强螺栓。建筑物耐久年限（结构）50年，抗震7度设防, 设防类别为丙类，钢框架抗震等级为四级，建筑结构的安全等级为二级，基础设计安全等级为二级，耐火等级为二级。

作为此项目技术总负责，亲历了立项洽谈、设计理念体现、施工方案贯彻实施、竣工直至开张营运全过程。因为本项目从结构到外观非常新颖，建成后或为亚洲最大的标志性奥迪品牌专营店，加之工期只有90天，从投资方到施工方对此项目都很重视。通过各方艰辛努力，项目顺利完成，下面阐述几点创新措施：

1建造三维模型

开工前，会同各方做了大量调研等准备工作，下料加工前由资深工程师采用国际先进软件（XSTEEL）建造三维模型，确保理论上无任何误差，并考虑实际安装顺序，按批编号，每个构件加工厂落实到个人，安装现场明确时间、落实到班组，力求环环相扣。实际实施中，这套三维模型起了关键作用，建设参与各方的工作任务均受到模型统筹安排，现场调度清晰，出现问题时得到迅速响应，妥善解决。下图为三维模型生成的图片（可以3600全景查看）。

由三维模型生成的加工材料表列出各项参数，一目了然（如下表）。

构件号 数量 构件名称 截面型材 长度(mm) 单表面积(㎡) 总表面积(㎡) 单重(Kg) 共重(Kg)

1B1-1 1 第一批主梁 H300*200*12*16 7991 11.74 11.74 625.44 625.44

1B1-2 2 第一批主梁 H300*200*12*16 6958 10.31 20.62 534.13 1068.26

1B1-3 1 第一批主梁 H300*200*12*16 5976 8.89 8.89 470.28 470.28

1B1-4 2 第一批主梁 H300*200*12*16 4927 7.48 14.96 381.33 762.65

1B1-5 1 第一批主梁 H300*200*12*16 5489 8.16 8.16 433.77 433.77

1B1-6 1 第一批主梁 H300*200*12*16 4952 7.41 7.41 378.49 378.49

2采用电渣焊技术

下图是钢柱截面，钢柱是全封闭箱型体，为了保证封闭空间的节点强度连续，采用电渣焊技术。

圖1 图2

具体做法为：

a.当箱型体柱四面围板合拢封焊完毕，在图示阴影部分与柱外板对应的位置单面钻孔，将电渣焊机横臂升起，设备开到钻孔位置。

b.然后将横臂下降到合适位置，再调节机头上的微调装置使焊枪处于最佳焊接位置。

c.放置好引弧铜垫和熄弧铜垫，填充合适的焊剂，打开送丝机构电源将焊丝缓慢送下到孔内合适位置，开始焊接（注意：一定要穿戴好安全防护装置，防止触电和强光刺激眼睛）。

图2，焊接完成后节点区域的隔板（阴影部分）与柱面板已完全融透。电渣焊技术有效地解决了抗震规范对梁柱节点双向刚性连接的要求，确保了工程质量。

3分区域独立吊装

本项目主体加机房为6层框架钢结构，施工作业面积大，所以各种构件必须分类就近堆放及保管，尽量减少材料的二次搬运，同时合理安排起重机行车路线，做到均衡施工，以提高工效。

图3

构件品种多：本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，现场拼装工作量大，故各种构件必须按图纸要求分类编号，小构配件须分类打包，并进行有组织运输、有计划堆放。

实际施工中，选择建筑中间轴线作基准点，左右分片分部进行吊装，主构件约1700吨、钢楼承板12000平方米，均在40工作日计划内完成。

4使用卡槽式悬吊挂件

在前期考察中，我们发现其它地方的同品牌专营店因为天花装饰、每个工位实时监控、设备管线要求，建筑楼板底部吊挂件非常多，如果进行后期钻孔锚固，对原有楼板整体性、强度均有不可修复的破坏，工时也长。针对此问题，选用BD65闭口型楼承板（图4）配合特殊设计的可装卸性挂件，满足使用方要求。

图4

吊挂件（图5）参数如下：

钢芯材质应符《低合金高强度结构钢》GB/T 1591-2008之Q345之标准

镀铝锌量双面总和225g/m 2

厚度：1.2mm

孔径：有三种，可供M6、M9、M12螺杆使用

当BD65钢承板上方已浇筑混凝土，并达到75%设计强度时，卡槽式悬吊系统才允许安装;

每个吊点可以提供100KG标准吊重，卡槽式悬吊系统可供天花吊顶、水电及空调、设备等吊挂设施使用，;

间距约0.8米*0.8米，各吊点位置可以滑动;

图5图6

完成后组合楼板截面如图6。使用这种特殊的楼承板加卡槽式悬吊挂件系统后，大大节省了传统的钻孔时间，实现了吊挂点与主体楼板的无损连接，取得了良好的经济效益，得到了建设各方的认可。

结语：随着技术的日新月异，对建筑也提出了更高的要求。充分发挥工程师的创新和应用能力，是相当必要的。本文提出这样一个思路，需要工程界进行共同的努力，成就更好的作品。

注：本文资料来源为作者所有。

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