王 立

(中国西南电子技术研究所, 成都610036)

1 引 言

随着电子技术的高速发展,电子、电气设备和系统的使用愈加频密,特别是对于飞机这样的平台,更是集中了多种的电子系统和设备,这些系统和设备集中在飞机平台局部狭小的空间里,工作频带可以从20 MHz 到40 GHz,系统设备之间的相互耦合关系十分复杂,其间的电磁兼容性是飞机航电设备综合设计中的一个重要课题[1]。天线带来的电磁兼容问题更是不能忽视,因此,提高发射天线与敏感设备接收天线之间的隔离度是解决设备间电磁干扰的一个重要手段。但是在飞机这样的平台上,设备以及天线一旦安装位置确定后便不能随意变动,因此在整个系统设计初期应对机载设备系统的电磁兼容性进行预测并进行合理的优化处理[2-4],指导飞机天线布局[5],最终使整个机载设备系统具有良好的电磁兼容性。

分析天线间耦合或隔离常规手段一般采用全波分析法,将安放到飞机载体上的天线模型连同其工作环境进行全波仿真分析,如果遇到电大尺寸环境,即相对于分析波长,需要进行分析的天线间的位置间距以及对天线耦合有影响的环境区域尺寸较大时,直接导致求解未知量变大。为了保证计算精度,求解所耗费的计算资源(计算内存和计算时间)将急剧增加[3]。因此全波分析方法只适用于对天线数目较少、载体尺寸较小的情况进行仿真计算。随着飞机装载天线口径越来越多,如F22 装载近30 副天线,计算资源开销大,计算效率低。……