李辉芬,朱伟康,李红艳,伍辉华,茅永兴

(中国卫星海上测控部,江苏 江阴214431)

1 引 言

船载雷达长期处于测量船载体运动条件下,设备零值、标校参数会出现漂移,这些变化直接影响了测量船的定轨精度,要使船载测量设备保持良好的状态和具备较高的测量精度,必须适时对误差系数进行标定,对误差修正系数的准确性进行评估,检验标定参数用于误差修正对测量船精度的影响。

目前测量船使用的精度鉴定方法是校飞,用携带合作目标的飞机,在预定的航路上按一定的飞行工况飞行,被鉴定的测量设备和作为比较标准的设备同时跟踪飞机,通过飞行试验发现并解决影响测量设备精度的硬件或软件问题,评估测量设备的精度。测量船海上精度校飞选用卫星导航精度鉴定系统做比较标准设备,该系统是全天候的,但其精度受基准站与动态站之间距离的限制,距离越远精度越低[1]。与陆基测量设备校飞有很大不同的是,由于近海海域渔业、养殖业、交通运输业等的不断扩展,使选择适合测量船机动布站的海域非常困难。飞机校飞方法组织协调困难,需要耗费大量的人力和财力,需要特殊的海域、空域和气象保障,且飞机改装要求高,制约因素多,不可能经常进行,所以,寻找有效的精度检验新途径已非常必要。

为检验测量船测控设备的测量精度,测量船开展了一系列的研究工作,如校飞新方法研究、动态标定技术研究、基于……