喻 奇

0 引言

随着经济的发展和人口的膨胀，大城市的交通拥堵越来越严重，修建地铁或轻轨已经成为解决公共交通问题的重要途径。自从1863 年世界上第一条地下铁道在英国伦敦建成通车以来，世界上已经有30 多个国家和地区的100 多个城市相继修建了地下铁道或城市轻轨。目前，国内有近30 个城市正在大力发展城市轨道交通。

1 城市轨道交通供电制式简述

城市轨道交通牵引供电系统由牵引变电所、牵引网和回流网3 部分构成。变电所通过牵引网由车辆受电器向列车馈送电能，而后经回流网返回牵引变电所。

牵引网供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。目前国外城市轨道交通直流牵引电压等级有DC 600 V、DC 750 V 和DC 1 500 V 等多种；GB/T 10411《城市轨道交通直流牵引供电系统》规定了DC 1500 V 和DC 750 V 2 种电压制。牵引网的馈电方式分为架空接触网和接触轨2 种基本类型。目前国内各城市轨道交通供电系统主要采用DC 1 500 V 架空接触网馈电方式和DC 750 V 接触轨馈电方式，还有部分采用DC 1 500 V 接触轨馈电方式，普遍利用走行轨作为回流网。

在以走行轨为回流网的供电制式下，牵引回流将通过钢轨进入道床形成杂散电流。杂散电流会对钢轨、整体道床结构钢筋、隧道结构钢筋、桥梁钢筋以及地铁沿线的金属设备产生腐蚀，进而影响地铁各建筑结构和金属设备的使用寿命。

为减小杂散电流腐蚀的影响，传统的处理方法通常采用以堵为主，以排为辅，堵排结合并加强监测的方针。“堵”是要增大钢轨对地间绝缘电阻，使钢轨回流系统形成悬浮系统；……