（武汉理工大学物流工程学院 武汉 430063）

0 引 言

邮轮码头在建设和运营中可能发生的灾害主要分为自然灾害与人为灾害．自然灾害包括台风、海啸等；人为灾害包括火灾、爆炸、工程事故等，而突发灾害对邮轮码头旅客生命财产安全的影响是不可估量的．交通部颁布的《港口安全评价管理办法》第十五条中明确指出：客运码头应制定重大生产安全事故的旅客应急疏散和救援预案，保障旅客安全．因此，加强邮轮码头安全管理，通过研究邮轮码头紧急事故后的旅客疏散行为，提高系统对突发事件的紧急预警防护能力已经成为各方面广泛关注的议题［1］．

国外学者 Helbing［2－3］等人用社会力模型模拟疏散过程中拥挤、堵塞、快即是慢等现象，但连续性模型运行速度慢．国内学者范维澄［4］等人在Helbing工作的基础上，利用社会力模型描述人员疏散中，门的宽度与墙的厚度等对人员疏散的影响，但局限于走道、人行道等领域．本文通过量化三种力的运算规则，提出了一种二维元胞自动机扩展模型，将其应用于邮轮码头进而进行仿真试验，并提供合理性疏散策略，扩展了元胞自动机离散模型应用领域．

1 邮轮码头应急疏散系统搭建

1.1 邮轮码头平面布置

邮轮码头中基础设施和辅助设备众多，将邮轮码头分为以下几个区域：

1）登录区 主要设备包括邮轮停靠的泊位，以及登陆邮轮或者离开邮轮的舷梯．

2）客运联检区 主要包括售票处、邮轮办公区、游客候船区、行李……