■本刊记者 查 英

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“我是一个很另类的人，所以导致了一个很另类的车改，也产生了一种很特殊的效果。做了十年的‘叶氏车改’可能超过写一千篇文章的效果，你做出来给人看与你写出来还是有区别的。”

“中国成本最低的厅官”、“最有资格谈公车改革的人”、“最勤奋的人大代表”，这是网友给湖北省统计局副局长叶青封的“三最”头衔。

大学教授、人大代表、民主党派、厅级官员、公车改革独行者……集多种身份于一身的叶青笑着说，“我是一个另类。”

叶氏车改

从2003年开始，叶青一个人的公车改革坚持了近10年时间。

“刚到统计局的办公室坐下来，半小时后司机就来自我介绍了，‘有事随时找我。’我告诉他‘你回去，我自己不要求坐专车’。”

就这样，作为湖北省统计局副局长，叶青向局里提出自己开车的申请，之后获得批准，“我当时已经想到，要是不被批准我也还是要自己开车，大不了就不要那每月500元的补贴了，但出差得给我报销呀！”由于油价上涨，2004年之后湖北省统计局给叶青的补贴提到每月1000元。

叶青是中南财经政法大学财税学院的教授、博士生导师，公车改革是他研究的内容之一，2003年他调任湖北省统计局任副局长。“我能走出这样一步，在我看来是个很自然的过程，我研究这样的理论，提出这样的一个方案，那正好我来试验，等于是国家给我提供了一个综合的平台。”

用叶青的话，“叶氏车改”总共就三句话：自购私车，每月补贴1000元，出差实销实报。按照这样的车改标准，叶青每年能为单位节约8万元，因而网友送了他第一个封号：中国成本最低的厅官。