杨杰，薛建平，王发威，郭创，宋佳佳

(1.空军工程大学 工程学院，陕西西安 710038;2.中国人民解放军61541部队，北京 100094)

引言

大型运输机是空运军事人员、散装货物、大型车辆等的重要工具，同时还是预警指挥机、加油机、电子战飞机等特种作战飞机的空中载机平台［1］。航空运输力量已经成为决定战争胜负的重要因素之一［2］，以大型运输机为主体的空运工具已成为部队战略开进和快速部署的重要支柱，是战略物资和武器装备后勤供应的关键手段。

由于大型运输机在巡航过程中消耗燃油较多，因此在巡航段进行航迹优化时必须考虑飞机重量随飞行时间减轻的影响［3-4］。同时，巡航高度选择有两种情况:一种是巡航高度不受约束，完全由性能优化计算出与飞机重量对应的最佳巡航高度;另一种是受航空交通管制等因素约束，飞机在固定高度层进行优化［5-6］。运输机巡航参数的选定，主要考虑节省燃油，缩短飞行时间，降低成本，以取得最大经济效益。

民航飞机的FMC(飞行管理计算机)主要以燃油消耗最小或最小成本为性能指标进行巡航优化，军用飞机则会同时考虑以航时最长的性能指标进行优化。对于巡航段来说，选用不同巡航类型设计性能指标的原理和优化过程是基本一样的。以最远航程为性能指标的几种典型巡航类型［7-9］有:马赫数保持的巡航方式;飞行高度保持的最大航程巡航(MRC);飞行高度保持的远程巡航(LRC)方式;马赫数和飞行高度保持的巡航方式;发动机额定推力巡航方式;阶梯爬升巡航方式。……