张达明

1998年6月3日5时45分，德国高铁ICE884从慕尼黑车站出发，驶向汉堡。列车通常运行5小时45分钟左右，经过七站，就可行驶完全程850公里。七年来，事故发生率为零。

在行驶了五个多小时后，这辆有着12节车厢、载着400多名乘客的高速列车，像往常一样行驶到埃舍德的一座路桥时，却以200公里／小时的速度冲出轨道之外。410米长的车身全部出轨，撞上路桥，酿成101人死亡、88人受伤的惨剧。

长达五年的事故调查结束后，德国政府有意建造一座纪念园以反思事故，但又觉得工程耗资巨大，更害怕因此而伤害遇难者家属的感情。在左右为难的情况下，德国政府决定，将是否建造纪念园交由民众裁决。

针对是否建造“事故纪念园”，全国掀起了一场空前的争论。两个月后有了结果，同意建造纪念园的民众占了绝大多数，理由是：德意志是一个善于反思的民族，第二次世界大战给人类造成如此惨烈的灾难，德意志民族都能勇于承担责任，为什么就不敢正视此次高铁事故呢？最后，政府决定在埃舍德小镇边建造一座“高铁事故纪念园”，并将设计事项交给了德国最著名的建筑师托马斯·赫尔佐格和安特耶·斯托克曼，要求纪念园必须担负起以下职责：一是让人永远记住高铁事故，二是提醒后人，三是让人反思，四是不被历史遗忘，五是愈合伤口。赫尔佐格和斯托克曼经过一年的调查和设计，将纪念园的主题确定为“在天堂的路上”。

主题有了，该如何表达对101名遇难者的哀思，一时难住了两名建筑师。……