陈 涛，侯 宏，陈志菲

（西北工业大学 航海学院，西安 710072）

在起飞降落阶段，飞机由于在机场附近且飞行高度较低，其产生的噪声对机场周围人员产生影响，因此认识飞机产生的噪声特性并进行降噪成为研究人员工作的热点。飞机产生的噪声由发动机噪声和机体噪声组成，由于原先作为飞机主要噪声源的发动机的噪声已经降低到了与飞机机体噪声同等量级的水平，因此机体噪声特别是起落架噪声作为主要噪声源［1］受到越来越广泛的研究。起落架噪声是飞机在起飞降落过程中由于起落架处于放下状态，对空气的扰动产生。认识其噪声特性需要对起落架噪声进行测量。德国宇航研究院、法国航空航天局、美国国家航空航天局、空中客车公司以及波音公司均对此进行了研究工作［1-2］，采取的主要手段有风洞试验和飞行试验。风洞试验由于采用了起落架模型，忽略了起落架的结构细节，导致高频噪声测量不准确，高保真的起落架模型虽然可以考虑到结构细节，但是利用风洞进行实验无法模拟或重建实际的飞行条件，因此进行实际飞行实验测量起落架噪声成为广大研究者工作的重点［3-6］。

1 测量原理

平面传声器阵列中的每个传声器可以测到一个标量的时域声压信号，这个声压只反映声源发出的声音到达麦克风所处位置大气压力脉动的时间历程，不能反映声源的位置，而多个传声器组成的传声器阵列可以反映声源的时空特性。……