苗向东

2011年8月13日8点40分，卡塔尔航空公司QTR888从多哈起飞，执行多哈一浦东飞行任务，一路非常顺利，可是下午到达上海时，却遇到了麻烦。

15点前后，QTR888到达上海浦东机场附近，出现较强雷阵雨天气，机场无法按照正常安排飞机起降。只能要求所有到达的飞机在空中盘旋，等待机会。就这样随着时间的推移，到达的飞机越来越多，有20架飞机盘旋等待。

当雷电稍微减小后，机场马上安排飞机降落。15点10分吉祥航空公司的HO1112航班自然位置靠前，他提出请示降落。与此同时，QTR888飞行员发现飞机油量报警，再盘旋几个回合就没油了，于是马上向地面请求，要求降落。

由于QTR888飞行时间长，飞行距离远，油量又最少，于是机场指挥马上联系前面的HO1112，请他让后面的飞机先降落。此韩国机长一听就不愿意了，心想我也盘旋了好久了，总有个先来后到吧，凭什么让我排在前面的飞机让后面的飞机?我不让!让人不可思议的是，HO1112航班竟然不服从指挥，准备强行降落，开始瞄准跑道飞来了。

这可不是两个小孩子过家家，可以意气用事。如果不听协调，可是要发生飞机相撞机毁人亡的大事故啊。

在地面指挥协调无果的情况下，QTR888航班连续发布MAYDAY国际求助信号。这时，无论是空军一号，还是一般民用、军用航班，都需要给它避让。

上海空管连续三次要求HO1112航班避让，但机长都不听。因为，公司实行成本核算以来，节油成了考核驾驶员的一大指标。如果他再转一大圈，自己就要浪费很多油，自己又得少拿奖金了。……