捷豹全球品牌总监

华安爵

中国会产捷豹F-TYPE预示回归跑车

F-TYPE 首先要传播的一个重要信息，就是大家都知道的，捷豹有一个传统就是跑车，一个提供高性能和完美的跑车，所以F-TYPE 对我们来说是非常重要的。在过去50年里，捷豹没有新的跑车推出，所以F-TYPE 代表了一个对于跑车的回归。今后5年，捷豹有一系列产品推出计划。

PSA 集团董事会主席、首席执行官

菲利普

欧洲三年不增长 中国战略不调整

相比欧洲5年来的连续衰退，我们要通过重组和缩编产能解困，而中国市场仍在增长，我们完全没有把改变中国战略提到议事日程。公司现在的财务状况处于非常困难的时期，从2007年到2012年欧洲市场下滑25%，PSA集团市场份额由2007年的13.6%下滑到2012年第一季度的12.9 %，我们正在通过一切可能办法尽量实现2014年重新盈利。

东风雪铁龙总经理

魏文清

神龙内部整合运行顺畅

5月1日以来，试运行顺畅。未来的三个提升包括 ：产品差异化把控、提升整合运行效率、提高新业务拓展能力。在A 级高端车细分市场中，C4L 的目标就是要超过新速腾。综合营销手段的合力运用，必不可少，4P 理论可以参照。价格、渠道、服务、促销等环节，都不应放松。相信做到这些，C4L 会有一个不错的未来。

沃尔沃集团高级副总裁

雷克斯·科斯迈克斯

沃尔沃加速在华拓展步伐 瞄准公务车市场

对中国市场的需要，沃尔沃会开展本土化改进和适应，在保持安全元素的传统优势基础上，还将添加豪华元素。向上对标的奥迪A8 和向下延伸产品线到类似奥迪A1 的计划，目前都没有，在个性化小车方面，V40 是近期的主打产品。而以S60 为首款国产车型，有利于强化高端、豪华的品牌认知感，同时，也可以针对中国的公务车市场，瞄准受众需求。

奥迪全球董事局主席

施泰德

对手价格战愚蠢 加快插电混动战略

我们的对手采用价格战，是非常愚蠢的，这种行为会破坏品牌的形象，所以我觉得我们很不看好这种做法。我肯定不会像对手那样搞价格战，我们觉得这是愚蠢的，而且客户也不满意，另外会损害这个品牌的价值。我觉得我们要选择另外一个出发点，在将来，我们的第一步，要继续优化汽油发动机，进一步降低它的燃油消耗，接下来是混合动力技术。那么我们今天投放的该辆车，交付使用，一台三缸的排量，1.5 升的TFI 发动机，另外也是用插电式的混合技术。

PSA 标致品牌全球总经理

毕高诚

标致未来在于全球化和高端化标致品牌未来的发展，在于坚持全球化战略，从两个方向发展，那就是高端化和全球化发展。我们的产品定位，将关注高端化和全球化。在产品上，我们肯定会加速新产品的引进。在销售网络上，正式签约后相信马上就会有更多的渠道能买到标致的进口车型。(进口车)所有商务和促销活动，都交由东风标致。

华晨集团董事长

祁玉民

中华对华晨的贡献会越来越大

相信中华对华晨的贡献会越来越大，今年中华轿车就会实现2000万元的盈利目标。将来中华利润贡献度大到一定程度时，会考虑重新放入上市公司里。在中华“组合拳”冲击下，中华车型今年的销量有了较快提升，但目前华晨集团的利润贡献主要还是来自于华晨宝马。下半年后几个月中华的销量会增长，效益也会增长，这是一个厚积薄发的过程。

东风本田总经理

水野泰秀

针对内地引进新车

从市场的需求来看，内陆市场首先需要的是一些小排量车，我想这一定是今后一个大的趋势。同时，中国政府关于排放政策的限制越来越严格了。在这个导向下，厂商一定会在接下来更多投放电动车以及小排量车型。所以在将来，小排量车和电动车肯定是一个大趋势。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

史登科

宝马不参与价格战 将以质量取胜

价格战严重干扰了市场，对消费者来讲也是一种困扰，会让他们很难理解豪华汽车品牌的价格。宝马选择靠质量取胜，不会参与这样的价格战。大家可以看到今年以来，降价最激进的品牌输分也最多，其增长率远低于同级市场平均水平。事实已证明，价格战不能带来销量的增长，掀起价格战的品牌并不是赢家。

陆风汽车营销副总经理

潘欣欣

E31 明年1月上市 继续打造全能SUV城市是SUV 细分市场发展的一个趋势。E31的研发正迎合了市场的需求。据我们了解，一般购买SUV 主要分为两类，喜欢越野车不受束缚的年轻人、作为家庭第二辆车为太太而买。因此，E31 不仅驾乘舒适、外形时尚，还特意融入了一些为女性驾驶者设计的细节。