朱红良

(中铁七局集团有限公司，河南郑州 410052)

迎晖路跨成昆铁路既有桥梁拆除施工技术

朱红良

(中铁七局集团有限公司，河南郑州 410052)

本文论述既有桥梁的拆除，重点介绍既有桥梁拆除施工中工艺设计及施工。为减少对桥下铁路运营的影响，拆除施工必须在限定的时间内按照工艺要求精心施工。注意安全，严防施工中任何坠落事故的发生。工程实践表明，该桥拆除方案设计合理，能满足工程的需要。

既有桥梁 设计方案 拆除

随着经济高速发展，我国桥梁建设经过20多年的蓬勃发展，无论在理论上还是施工技术上，都取得了巨大成就。然而，由于种种原因，一些桥梁并未达到设计使用年限，病害情况已非常显著，满足不了车流量的要求，严重制约当地社会经济发展，需要拆除并在原址上建设新桥。如何快速安全地拆除既有桥梁，减少对周边环境的影响，成为非常值得探讨的问题。

1 工程概况

新建铁路成都东客站的建设，其中成渝公路(迎晖路)于绵成乐里程DK155+350处，上跨城际场和达成场咽喉区。本次设计以原位改建成渝公路，以高架桥方式上跨达成场、城际场两咽喉区。在跨越成昆线沙河堡车站北咽喉处(K0+555—K0+595)，有一座(25+16)m的空心板梁，由于原公路上跨成昆线的孔跨和高程均不能适应要求，需要拆除。该跨铁路桥两端均已经开挖，桥面系已经凿除，桥面距开挖土方约8.5 m。

拆除主要工程量见表1。

表1 主要工程数量

2 桥梁拆除施工技术

拆除桥梁采用两台160 t大吨位汽车吊施工，最后剩余3片梁采用1台200 t汽车吊站在二环台后整体吊装拆除。……