文/民航快递总经理办公室文秘经理 杨蕾

FIRST

第一，要“勇敢地说不”。快递、物流企业要勇敢地向客户说不，对于无法完成或者很难完成的客户快递需求，拒绝过度承诺；拒绝以普通快递的价格来运输特殊商品；向责任和义务不匹配的合作条件，勇敢说不。从源头处保障自身利益。

SECOND

第二，从收件环节来看，“开箱验试”已经成为新《快递标准》规定之一。针对贵重物品、易碎物品、时效性较强的等一类容易产生快递纠纷的物品，开箱验试不能是走过场地看一看，快递企业一定要对客户提出投保、包装等方面的建议，同时保证不向客户做出过度承诺，提醒客户阅读《客户须知》，并保留运单、协议、承诺等资料，有条件的快递企业在收取贵重物品时，要求2～3人同时收件、包装。如此一来能够在货损第一时间划分清楚责任所在，同时2～3人的收件环节无形增加了快递企业内部互相监督的效用。

THIRD

第三，快递公司，除收运、包装环节外，其他环节，如需人工操作的情况下，建议使用遮挡式的快递运单，部分快递企业已经在使用。即除发件人、收件人等在必要的快递单副本上能够看到寄递物品详细内容外，其他快递单副本“寄递物品”一处，采用遮挡形式，看不到物品实际情况，如此一来，其他环节的操作人员只需对外包装是否完整，是否重新封装过负责，降低货物丢失的可能。

FOURTH

第四，“劳动密集”是快递企业的一大特点，通过科技手段的力量，快递企业可以有效地控制货损、货失环节。

1.通过对贵重物品GPRS的定位跟踪，实施监视物品运行轨迹是否严重脱离设计轨迹，当严重脱离时，自动预警。

2.未来，快递、物流企业通过加大自动化程度，在尽可能多的环节使用机器、机器人、自动流水线完成自动安检、警示、分拣、分装等操作，无疑能降低人为的货损、货失的可能。

3.通过加深货物信息化程度来降低部分风险。将货物关键结点信息通知给发件人、收件人，有利于客户跟踪，同时有利于及时发现问题。而快递企业内部，也可以通过对信息的使用，自行进行监察，例如对超出预计时间较久但仍未完成的操作，自动提出警示，已保障和跟踪货物流转动态。

4.自动的分拣技术，高效的监控手段和措施，未来会将货物的所有轨迹记录，货物进入哪辆车、由谁来完成派送，完全处于可监控的范围。

目前，另一个相对有效的手段，只能通过行业规范甚至国家规定来降低这些货损、货失风险。行业成长到一定时期，行业内可根据特殊类的商品的需求形成特殊的操作规定，对运输特殊类商品的快递、物流企业，甚至是操作特殊类商品的快递员进行资质要求，并备案。类似于危险品运输一样，未来行业内将有专门从事贵重物品运送的快递公司，专门从事易碎品运输的专业化快递公司，行业结构也将进一步细分，这些将会促使快递企业向健康有序的方向发展。