赵圆圆

(北京市公安局公安交通管理局科信处，北京 100037)

0 引言

目前，随着机动车保有量的持续增长，人们对驾驶人这个群体的心理状况也更加关注，尤其较多关注于事故倾向性驾驶员群体的个性特征。我国从80年代初开始了有关事故倾向性驾驶人适应性方面的研究，有研究内外向性格与交通事故关系的，也有用艾森克的人格量表研究驾驶人人格与交通事故的关系。但对满12分驾驶人这个多次交通违法群体的心理研究国内尚属空白。国家对满12分驾驶人仅从安全教育、法律知识和驾驶技能上进行培训和考核，而未考虑多次交通违法这个群体可能存在心理问题，需要进行心理辅导和矫正。为了对满12分驾驶人的多次违法行为进行深入的心理分析，特对该群体的人格特征进行分析，为今后针对满12分驾驶人的行为提供心理矫正途径进行初步的研究。

1 研究方法

1.1 研究对象

以北京市各分车管所满12分参加法规培训驾驶人1 010人为调查对象。共发放问卷1 010份，回收1 010份，剔除无效问卷，有效问卷1 000份，有效回收率99%。

1.2 研究方法

以钱铭怡等修订的艾森克人格问卷简式量表中国版(EPQ－RSC)和SCL－90症状自评量表进行问卷调查，给予被试统一指导语，分批现场自填量表。

艾森克人格问卷由N、E、P、L 4个量表组成，通过N、E、P量表分别测量情绪的稳定性(神经质维度)、内外倾向性(内向外向维度)、心理变态倾向(精神质维度)3个个性维度的不同倾向和程度，这3个维度上不同程度的倾向性，便构成了一个人的独特的人格特征。L是后来加进去的一个效度量表，它也代表一种稳定的人格功能，即反映被试者的幼稚水平或社会朴实。

E分量表测量内外向维度，反映外向、好交际的倾向。高分表示可能是外向的，喜聚会，随和乐观，喜欢变化，易冲动。艾森克认为E分量表测查的因素与中枢神经系统的兴奋、抑制的强度密切相关。

N分量表测量神经质维度，也称情绪稳定性，反映的是正常行为表现出的情绪是否倾向于稳定，而并非指病态。高分表示可能是焦虑的、担忧的，对刺激反应过于强烈。艾森克认为N分量表测查的因素与植物性神经的不稳定性密切相关。

P分量表测量精神质维度，也称倔强性，反映倔强和讲求实际的倾向，并非暗指精神病。高分表示可能是孤独的，缺乏情感投入，好挑衅，喜欢干奇特的事且不顾危险，难以适应外部的环境。艾森克认为遗传对此有一定影响。

L分量表测量做答的掩饰性，也能反映社会性幼稚的水平。高分表示可能是掩饰性高的，那么整个量表得分的可信度就较低。

症状 自 评 量 表［1］(简 称 SCL －90)由L.R.Derogatis于1975年编制，含90个项目。该量表得到受试者在九个方面的因子分：(1)躯体化：反映主观的躯体不适感;(2)强迫症状：反映临床上的强迫症状群;(3)人际关系敏感：反映个人的不自在感和自卑感;(4)抑郁：反映与临床上的抑郁症状群相联系的行为表现;(5)焦虑：反映与临床上焦虑症状相联系的精神症状及体验;(6)敌对：从思维、情感及行为3个方面反映受试者的敌对表现;(7)恐怖：反映传统的恐怖状态或恐怖症的内容;(8)偏执：指猜疑和关系妄想等;(9)精神病性：反映精神分裂样症状项目。该量表采用5级评分(从1～5级)，1=从无，2=轻度，3=中度，4=偏重，5=严重。总分是90个条目的得分之和，SCL－90总分越高，那么，心理健康水平越低。

1.3 数据分析方法

所有调查资料输入计算机，使用 Excel和Spss17.0软件进行统计处理。所用的统计方法有描述性统计分析和T检验。

2 研究结果与分析

2.1 满12分驾驶人人格特征与常模比较

采用钱铭怡建立的正常人群艾森克人格简表的常模［2］，与测验结果相比较。由表1看出，T检验显示，满12分驾驶人在N神经质和P精神质上得分分别为5.43和4.51(显著性概率均小于0.01)，显著高于常模。说明满12分驾驶人在情绪稳定性上比正常人群要差，焦虑、担忧，对刺激反应过于强烈。在倔强性上比正常人群要严重，性格倔强、孤僻、古怪、离群或冲动、冒险，不服管教。测验结果说明由于满12分驾驶人群体存在这些突出人格特征，使得他们屡次违反交通法规。

表1 满12分驾驶人EPQ-RSC各分量表与常模比较

2.2 满12分驾驶人内外向性格分析

在内外向上，满12分驾驶人内向和比较内向的为339例，占33.9%;中间型为396例，占39.6%;外向和比较外向的为265例，占26.5%。说明满12分驾驶人中内向和中间型的人较多，外向型的偏少。

2.3 满12分驾驶人情绪稳定性分析

在情绪稳定性上，满12分驾驶人情绪稳定和比较稳定的为186例，占18.6%;中间型为393例。占39.3%;情绪易紧张和比较紧张的为421例，占42.1%。说明满12分驾驶人群体情绪属于紧张型的较多，占到了2/5。情绪紧张型的人容易感到紧张、激动或担忧，常忧心忡忡，遇到事情后容易出现强烈情绪反应，平时会出现较大的情绪波动，并且很难恢复平静。强烈的情绪反应可能会使得行为有时不够理智。

2.4 满12分驾驶人精神质分析

在精神质上，满12分驾驶人随和和比较随和的为129例，占12.9%;中间型为344例，占34.4%;倔强和比较倔强的为527例，占52.7%。说明满12分驾驶人中倔强人格的人占到一半以上，这些人不够关心他人，比较缺乏情感，对人对事不敏感，对别人甚至对朋友也不友好，同时也感到孤独，在做事方面总是喜欢由着自己的性子，可能愿意做些奇特的事，而且不顾危险，容易惹麻烦。对这类人来说，适应外界规范比较困难。可见，这种结论也验证了人们的常识性推断，倔强精神质的人格特征对驾驶人的行为有一定影响，这种类型的人容易多次违反交通法规。

2.5 满12分驾驶人的人格特质与心理健康症状因子的相关分析

将SCL－90各因子得分及总分与EPQ问卷的P、E、N分量表得分作相关分析。由表2看出，SCL－90量表总分及各因子得分与EPQ量表的N、P量表得分的相关系数的显著性概率均小于0.01(见表2中*号)，则SCL总分及各因子与N神经质、P精神质两个个性纬度呈显著正相关，说明情绪不稳定者或精神质越明显的人，倾向于出现更多的心理健康问题，表明个体的情绪稳定性和精神质特质与心理健康关系非常密切。人格特征上情绪稳定性差的、倔强性强的，心理健康状况也较差;SCL－90量表总分及各因子得分与E内外向量表的得分呈显著负相关，说明E得分越高，外向性格越明显的人，心理健康症状因子得分越低，心理健康状况越好。该结果与国内同类研究结果一致［3］。

表2 满12分驾驶人的人格特征与心理健康的相关分析

3 结论

满12分驾驶人在N神经质和P精神质上得分显著高于常模。说明满12分驾驶人在情绪稳定性上比正常人群要差，在倔强性上比正常人群要严重，存在不同程度的人格缺陷。满12分驾驶人中内向和中间型的人较多，外向型的偏少。满12分驾驶人群体情绪属于紧张型的较多，占到了2/5。情绪紧张型的人容易感到紧张、激动或担忧，常忧心忡忡。遇到事情后容易出现强烈情绪反应。满12分驾驶人中倔强人格的人占到一半以上，这些人缺乏情感投入，好挑衅，喜欢做奇特的事且不顾危险，难以适应外部的环境。

满12分驾驶人的心理健康状况和人格特征相关分析表明，SCL－90的9个因子分与E量表呈负相关，说明满12分驾驶人的性格越内向，他的心理健康水平就越低，这与现实中的情况基本相符。SCL－90各因子与N量表呈正相关，即满12分驾驶人的情绪越不稳定，对现实状况越焦虑、担忧，出现心理健康问题越严重。SCL－90各因子与P量表呈正相关，说明满12分驾驶人的“精神质”越明显，9个症状因子的得分越高。也就是说，内在孤独感越强、环境适应性越差、情感投入越少，在心理和生理两方面表现出越明显的健康问题，如身体不适、失眠、过分担忧、敏感等。

总之，满12分驾驶人群体中有相当一部分人在人格特征上表现出一定的不良倾向，应加强对他们的心理知识教育普及，提供针对性的心理帮助，有益于个人良好人格品质的养成和驾驶行为的改进。

［1］ 汪向东，等.心理卫生评定量表手册：增订版［M］.北京：中国心理卫生杂志社，1999.

［2］ 钱铭怡，武国城，朱荣春.艾森克人格问卷简式量表中国版(EPQ－RSC)的修订［J］.心理学报，2000，32(3)：317 －323.

［3］ 张静，李强.大学生网络成瘾者SCL－90及艾森克人格特征分析［J］.黑龙江高教研究，2005，135(7)：70－72.