杨乾隆，何晓鸣，黄文娟

(武汉工业学院土木工程与建筑学院，湖北武汉430023)

随着我国经济的持续、稳定、快速发展，我国的道路交通事业发展迅猛、成就巨大。然而我们也清楚地看到，国内有些公路通常达不到甚至远低于设计寿命就出现了损坏，早期破坏现象十分普遍，需要进行大规模的养护维修甚至重建。如何延长公路的使用年限，这已成为目前我国公路建设者最为关心的问题之一。本论文对此展开研究，以期达到大大延长路面的使用寿命，为高速公路路面结构设计提供有益的经验。

1 “刚基优面”设计思想的提出

1.1 长效路面的定义

长效路面是在当今国际上受到普遍重视的一种新的路面设计理念。长效路面又称长寿命路面、永久性路面、耐久性路面等。目前国内外定义还没有统一［1，2］，但是本文认为认为40年是长效路面设计比较适中的一个年限，也就是说，长效路面是指路面设计寿命超过40年的路面结构。应具备以下特点：①设计寿命达到40年以上;②在设计寿命期内，不发生结构性破坏，不需要进行结构性大修，即不需要对主要承重层大修;③路面的损坏只发生在表面功能层，只需要进行日常养护、预防性养护以及周期性的功能层铣刨更换。

1.2 路面基层类型与选择

传统的路面基层分为半刚性基层和柔性基层，而半刚性基层本身存在难以克服的缺陷与不足，这类材料温缩、易开裂，干缩变形大，属于脆性材料，裂缝的产生不可避免。统计分析发现，开裂是半刚性基层沥青路面的最主要破坏型式，占到各种病害的90%以上。……