山东半岛游艇制造业与游艇经济发展分析

2012-01-13，，

船海工程 2012年6期

，，

(威海职业学院船舶工程系，山东威海 264200)

我国游艇制造行业发展迅速，2010年全年共出口游艇202万艘，出口额达到2.04亿美元。中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。中国游艇协会的统计显示,从2006年到2010年的4年时间里,中国游艇市场从几乎为零迅速发展到34亿美元。但当前我国游艇制造企业主要生产中小型的游艇,在豪华游艇制造领域还少有建树。绝大部分游艇生产企业以模仿国外产品为主,或委托国外设计。游艇业制造实力与欧美差距较大。我国游艇制造企业数量不及美国1/5,我省游艇制造企业数量不及美国弗罗里达州的1/3。从市场份额来看,中国占全球市场份额的1%,山东占0.17%。我国游艇产业存在产业规模小、布局散、研发设计水平低、本地化配套率不高以及大众消费氛围尚未形成等问题。这也是山东半岛游艇产业要取得突破性发展，成为游艇经济强省所要解决的首要难题。

1 国外游艇制造业与游艇经济

1.1 国外游艇制造业现状

美国的游艇业最为发达，其游艇的建造量和消费量均居世界首位。全世界游艇建造厂商共有3 000多家，其中约有1 000家在美国，法国有120家，加拿大有100家。美国游艇市场规模占全球50%份额，游艇平均价格5.39万美元，中小型游艇占据80%，价格在1.5～2.5万美元之间；其次是意大利、法国、英国和德国，欧洲游艇市场规模占全球的38.4%，欧洲游艇平均价格约为11万欧元，其中84%的游艇是几万欧元的中小游艇。

意大利在大型豪华游艇的生产上占有明显的优势，集中了高端的品牌和大量的时尚设计师。ShowBoats International的统计数据显示，2007年全球前20大游艇制造厂商中，意大利厂商入选最多，共有8家，占总数的40%；美国次之，共4家入选，占总数的20%；荷兰有3家入选，占总数的15%。截至2007年底，中国的游艇厂商仅有台湾地区的嘉鸿一家企业入选,世界排名前8的主要游艇建造国垄断着世界游艇市场80%的市场份额。

1.2 国外游艇经济

国外游艇消费，主要集中在北美、欧洲以及大洋洲地区，尤其以北美和欧洲为游艇消费最为集中的地区。北美地区和欧洲地区游艇的消费价格区间不同，欧洲游艇价格主要集中在单价超过5万美元的大型游艇。

北美洲是世界最大的游艇市场，2004年其市场规模就在120.25亿美元左右，占世界游艇市场份额的55.9%。大多数游艇销售单价在1.5～5.0万美元之间，游艇长度一般在8～68英尺之间，豪华游艇的销售数量则很小，只占总量的2.5%，与北美市场不同，欧洲游艇市场的需求主要集中在单价超过5万美元的大型游艇上。根据2004年数据计算，欧洲市场出售的游艇平均单价为115 234美元。

美国之所以成为游艇消费大国，完全得益于国家游艇消费政策,早在1971年，美国就制定了联邦游艇安全法。美国船艇委员会在联邦法规的基础上制定了详尽的行业标准，包括艇体设计、艇用设备、电气和技术咨询等，并出版了《游艇法规和规范》。从2007年度开始，美国所有的游艇厂商必须接受行业的统一管理。此外，美国在游艇的购买登记、航道管理、驾照考核和贷款服务等方面都形成了完整规范的体系，为游艇产业与游艇经济的发展提供了方便。

2 国内游艇制造业与游艇经济

2.1 国内游艇制造业现状

中国是世界第六大游艇生产国，游艇工业始于上世纪70年代末，为适应高速水运和旅游事业的发展，沿海和长江下游地区陆续发展起一批专业从事玻璃钢、铝合金游艇生产企业。主要生产各类低档游艇、高速艇及工程、渔业、环保、海关专用艇等。中国游艇制造企业已近400家，具备了一定的基础。年销售1 000万以上的企业40余家，其中320家主要生产工作用艇和零配件，50家左右以生产整体游艇为主。

山东半岛的游艇研发制造也具备了一定的能力。根据省国防科工办的统计,目前山东半岛共有游艇制造企业60余家,约占全国的20%,主要集中在青岛、威海、烟台。其中,青岛立行、青岛华澳、威海中复西港等一批骨干企业已具有较强的研发制造能力。青岛的游艇设计代表了中国游艇的最高设计水平,烟台来福士建造的88 m游艇,代表了中国游艇建造的最高水平。

山东半岛游艇产业发展已初具规模，共有游艇制造及配套企业100余家，发展面临机遇和挑战。全球每年游艇业收入超过500亿美元，市场潜力巨大。随着国际游艇制造业转移步伐加快、亚太等新兴市场兴起、海洋经济快速发展，我省作为东部沿海经济大省，发展游艇制造业面临着不可多得的战略机遇，具有得天独厚的区位优势和资源优势。

同时，山东半岛游艇制造业面临世界游艇制造发达国家技术及市场垄断、市场竞争激烈等诸多挑战，存在产业规模小、布局散、研发设计水平低、本地化配套率不高以及大众消费氛围尚未形成等问题。

2.2 国内游艇经济发展现状

根据欧美国家的发展模式,当人均GDP达到3 000美元时,游艇经济就开始萌芽；当人均GDP超过5 000美元时,游艇经济进入快速发展阶段。目前,我国人均GDP已经超过3 000美元,东部和部分中部地区人均GDP已突破6 000美元,长三角、珠三角、环渤海地区等经济发达地区的人均GDP更是达到或超过了10 000美元。业内预言,我国的经济水平足以支撑游艇产业的快速发展,将迎来游艇经济发展的黄金时期。

中国游艇协会的统计显示,从2006年到2010年的4年时间里,中国游艇市场从几乎为零迅速发展到34亿美元。

中国游艇80%出口到欧美，近5年年均出口金额约2亿美元。2008年高达2.6亿美元，2009年受金融危机影响，出口金额下降到1.7亿美元，2010年恢复至2亿美元，2011年出口额2.5亿美元，出口量为100万艘左右(出口数量最多的是橡皮艇，美国把橡皮艇也归类到游艇)。中国整体游艇生产能力已跻身全球先进行列。

相比中国游艇制造业，游艇娱乐业的发展滞后许多，游艇管理缺陷突出，具体分析如下。

1)中国的船舶法规没有区分商务船只和私人游艇，从中央到地方的政府机构都不知道怎样管理私人游艇。现有的条规是针对商业船舶的，政府部门在面对私人游艇时不知所措。在中国购买游艇所需的手续要比在其它国家更为复杂；

2)私人游艇驾照也是困挠游艇买主的一大难题。目前，无论是珠三角地区、还是长三角地区，拥有游艇驾照的多数为船舶公司和游艇俱乐部工作人员，在市民中拥有私人游艇驾照者寥寥无几；

3)对游艇航海区域实行分割管制，缺乏统一管理，致使国内不同地区的游艇不能跨区航行，严重影响了中产及以上阶层购买游艇的积极性，堵塞了中国游艇市场的发展。

3 发展对策

3.1 突破一批关键技术

瞄准国际游艇制造业发展前沿，高起点抓好产业规划布局，着力发展高端高质高效产品集群。

以建设山东半岛蓝色经济区为契机，积极迎接国际游艇制造业转移。2012年初潍柴收购欧洲最大豪华游艇制造商法拉帝, 使潍柴迅速进入全球顶级豪华游艇市场,业务模式由投资拉动的装备制造业向消费拉动的高端奢侈品拓展。青岛立行车船实业发展有限公司旗下的意大利公司ProMarine Service以1 310万欧元的价格，已收购了Cantieri Navali di Lavagna(CNL)。将意大利先进的游艇制造模式和技术转移到了中国。

重点依托青岛立行车船实业发展有限公司，创建国家级游艇研发设计中心，开展游艇产业研究、游艇技术研究和游艇材料检测；依托威海中复西港船艇有限公司，建设省级玻璃钢船艇工程技术中心，开展玻璃钢船艇无模成型技术研究；鼓励烟台来福士船业有限公司、青岛北海船舶重工游艇分厂等有条件的企业创建省级企业技术中心和工程研究中心，提高行业自主创新能力。

3.2 培植游艇配套链

着眼拉长游艇产业链，加快发展游艇动力设备、游艇附属设备、电子设备、室内器具、原材料和移运设备。游艇动力设备重点发展游艇发动机、发电机、电瓶充电器、专用蓄电池、舵机、起锚机、喷水推进器、液压装置、操舵装置等。游艇附属设备重点发展搜索照明设施、淡水压力泵、排污泵、甲板冲洗泵、自动舱底泵、淡水表、污水表、水位表、液压表等。电子设备重点发展GPS导航定位系统、雷达、磁罗经、甚高频电话、测深仪、艇载卫星电视、音响系统等。室内器具重点发展游艇家纺、地毯、烧烤箱、休闲桌椅、整体浴室、微波炉、制冰机、吸尘器、洗衣烘干机等。游艇配套原材料重点发展蜂窝板材、焊接材料、铝材、胶合板、装饰板材、玻璃纤维、树脂、胶黏剂、艇用蜡、防腐防污涂料等。游艇移运设备重点发展游艇叉车、吊车、拖车等。

3.3 建设一批国际化游艇展洽交易观光平台

围绕推进游艇制造、销售服务，大力发展会展经济。借鉴国际知名游艇展经验，依托青岛奥帆赛基地和国际航海博览会，举办水陆结合船艇展；整合区域资源，规划建设集行政管理、商务信息、技术服务、商务洽谈、游艇展示、游艇主机及配件展示于一体的山东青岛国际游艇交易中心，建立完善小型休闲艇试航水池、大中型游艇出入专用航道、文化休闲中心、物流中心、游艇驾驶竞技中心等设施，吸引国内外著名游艇制造商、销售商、专业协会进入设立游艇展示摊位、办事处、代表处，吸引专业客流和观光者。依托日照世界级帆船比赛基地，整合岸线等优势资源，建设亚洲最大的帆艇竞技及展示中心。发挥烟台海上交通便利、物流发达、沿海风光秀丽等优势，依托港口及旅游景点，在养马岛或蓬莱等地建设国际化游艇休闲娱乐及展销俱乐部。发挥威海最适宜人类居住生态城市的综合优势，依托天然港湾和著名旅游景点，建设国际级旅游艇娱乐、休闲观光及展销俱乐部。发挥微山湖、东平湖等湖泊旅游景点优势，建立完善内河游艇休闲观光服务设施。山东半岛游艇制造企业主要有:青岛立行车船实业发展有限公司、烟台莱佛士船业有限公司、青岛北海船舶重工游艇分厂、威海中复西港船艇有限公司、青岛松本造船有限公司、威海弘阳游艇有限公司、青岛信光游艇有限公司、青岛滨海游艇有限公司、威海海飞渔具有限公司、龙口丛林中德车体系统工程有限公司等10家企业。初步形成豪华游艇、观光艇、救生艇、划艇、橡皮艇、公务艇、帆船等优势产品。其中，JM480型豪华双体游艇获得“中国优秀工业设计奖银奖”，NSR850LX型豪华工作艇、喷水式舷内机获得“中国创新设计红星奖”，硬底豪华工作艇等被指定为青岛奥帆赛工作用艇，88 m超大型钢制豪华双体游艇、77 m超大型钢质豪华单体游艇、58英尺铝合金豪华帆艇等填补国内空白。