本刊记者 刘潇

2005年前，中国船舶沿海运输事故主要存在于不适应海上运输快速发展所致的船舶通航密度不断增加，以及航运公司疏于管理。但2005年后，中国船舶沿海运输事故又增添了“造船热”阶段出现船舶质量参差不齐、船员扩张后素质不均这些“暗雷”。一次次的事故在影响货主利润的同时，也让货主对航运企业心存芥蒂，如今隔膜给深陷寒冬的航运企业更添灰暗。如何摆正企业在货主心中的形象？如何打开货主心结？天津中海华润航运公司用其五星级标准为业内企业树立了榜样。

风险管控，立企之本

6年前，在利润的诱惑下，整个航运链条变得盲目、松垮。而如今各方都逐步回归理性，航运业也开始不断地痛定思痛。但6年时间不规范航运企业的所作所为留给了货主太多的混乱与高风险印象，如今想要改变则是难上加难。几年前航运业遍布高风险并非空穴来风。根据资料显示，2006年至2008年间，船舶行业的赔付率进入高峰期，这种高赔付率使得3年前华泰保险公司毅然下令全面停止承保一切船舶险，更使得现下诸多保险公司心存顾忌，承保条件越来越苛刻。

货源减少，航运企业口碑欠佳，正当航运业大萧条、前景阴云密布之时，天津中海华润航运有限公司却于2009年5月5日在天津经济技术开发区注册成立。这看似逆境之中的决策，在中海华润总经理石福安眼中却有着自己独特的理解。他告诉记者，一直以来中小型企业投机心态严重、缺少对风险的防控是导致企业业绩以及口碑下降的重要因素。……