郝 哲，陈殿强，侯永莉

（1.沈阳大学建筑工程学院，辽宁沈阳 110044；2.辽宁有色勘察研究院，辽宁沈阳 110013）

沈阳地铁隧道开挖过程稳定性分析

郝 哲1，2，陈殿强2，侯永莉2

（1.沈阳大学建筑工程学院，辽宁沈阳 110044；2.辽宁有色勘察研究院，辽宁沈阳 110013）

采用GeoFBA软件，对沈阳地铁隧道开挖全过程进行数值模拟研究，对围岩、喷射混凝土、模筑混凝土、锚杆的应力和变形特征进行分析.结果表明，沈阳地铁隧道设计当中初拟的结构尺寸（包括初期支护、二次支护）、超前小导管支护、锚杆支护是可以适应围岩状况的，经支护后的沈阳地铁隧道是稳定的.台阶法开挖对于沈阳地铁隧道开挖是适用的.

沈阳地铁；GeoFBA；开挖过程；数值模拟

沈阳地铁是沈阳城建史上投资最多、规模最大的重点工程.沈阳地铁一号线也是东北地区的第一条地铁线，其建设及运营成功与否直接关系到东北地区地铁的后续建设.一号线位于沈阳地铁线路网规划的中段，东西走向，正线长22.05 km，全部为地下线路，总投资94.8亿元.沈阳地铁一号线开挖方法包括明挖法、新奥法和盾构法等.

对于复杂条件下的隧道和地下工程进行开挖和支护的施工，是一个随空间和时间不断变化的动态过程［1］.于学馥认为地下开挖是一个多步骤的、每次开挖均对以后各次产生影响的复杂过程，围岩的稳定性不仅与最终状态相关，还与过程相关，改变工程工艺和施工顺序可以使不稳定的岩土工程变为稳定［2］.朱维申等还提出了“岩体动……