John D.Fieldhouse Naveed Ashraf Chris Talbot

1 前言

通过已经发表的大量有关文献指出认识圆盘制动器噪声是一个复杂的课题。利用Nathan等（2003）在有关其制动器噪声论述的补充论述，提供了至2003年的无数极好的识别方法。很少有例外地认识到圆盘的主要振动特性是直径方向模式，而且对于圆盘制动器噪声的所有情况已经被Fiedlhouse和Newcomb（1995）表明。尽管该系统是活塞型卡钳相反滑动抓住或刚性接合，其动态噪声频率直接和圆盘的自由模式振动特性有关。已经推荐了许多包括不同的数学模型企图说明它的机理，其中每一个都对说明关于一特定频率范围现象有益。Hoffmann和Gaul（2008）详细阐述了该研究领域的概况和摩擦导致制动器振动的行为，提供了直到近代对本研究的见解和清楚地证明了在制动器噪声领域研究的大量手段。没有一种简单的数学模型是普遍通用的，包括说明不同机理也不可能，因为各个振动模式相互作用的范围十分广大，联系到制动系统是不能解决的，作为一整体对于一动态非稳定的系统为300－20000Hz范围十分广大。不论数学模型如何限制，允许设计人员引用基本的参数和设计阶段准则，企图减少制动器发生噪声的倾向。经验上看来，一般认为在摩擦衬块/圆盘接触面上的摩擦系数大，制动器引发的噪声将有高的趋势。摩擦系数增大，对于给定压力增加了摩擦衬块/圆盘接触面间的摩擦力，它转而造成一个大的制动转矩。这里没有指出对于圆盘在不平面度模式内激励为什么有一大的倾向，圆盘振动动作在一直径方向模式的型式内。……