曾庆有

（福建省交通规划设计院，福州 350004）

1 引 言

侧向受荷桩的工程应用十分广泛，研究成果也非常丰富，但大多数理论分析[1－2]、模型试验[3－4]、数值分析[5－6]等研究都将重点集中于桩身上，而对桩周的土体则少有关注。而实际上，桩的侧向受荷性状在很大程度上取决于桩周土体的变形破坏特性，桩的侧向受荷过程是一个桩-土相互作用过程，研究侧向受荷桩桩-土相互作用问题不能忽略土的一面。根据荷载传递过程分类，荷载首先由桩身传递到土中的桩为主动受荷桩。周健等[7]对主动桩在平行于荷载方向的竖直剖面上的一些性状进行过研究。但桩的侧向受荷是一个三维问题，一些特性仅仅在竖直面内难以表现出来，如桩排中单根桩与相邻桩之间的相互作用等问题。因此，本文研究主动受荷桩在水平面上的性状，通过模型试验，采用数字照相无标点变形量测系统对主动受荷桩桩周上表面土的变形分布性状直观地展现出来，然后采用PFC2D数值分析方法对其进行进一步分析，得出一些有益的结论。

2 试验概述

2.1 模型试验材料与装置

试验土样采用福建平潭标准砂。试验时控制落雨法高度及配合采用夯击的办法形成3 种不同密实度的砂：松砂、中密砂、密砂。模型桩预埋入土中，先固定好位置，再装砂。砂样分层形成，控制好砂土落距和夯锤能量，使土样保持一致的孔隙比。装砂完成后静置6 h 以上，以使装砂产生的应力均匀。

模型桩采用30 mm×30 mm 的硬木质方桩，桩长为270 mm。……