翟振超 周升柱

【摘 要】高速铁路在世界发达国家崛起，使铁路的发展进入了一个崭新的阶段。我国铁路建设的不断发展和完善，铁路道路的施工技术和工艺也有很大地进步和发展，对高速铁路及客运专线工程施工质量的要求也越来越高。近年来，由于我国国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，对高速铁路的发展达到了前所未有的高度。为了确保高速铁路及客运专线无碴轨道结构铺设质量，现结合京沪高铁施工测量实例，重点介绍了CPⅢ控制测量方法与步骤。实践证明，该测量技术可以满足高速铁路及客运专线对无碴轨道铺设的标准高及严要求。

【关键词】高速铁路；客运专线；无砟轨道；CPⅢ控制；控制网；测量；平差

[中图分类号] U238[文献标识码] B[文章编号] T2011-12(03)-1724

0 引 言

随着不断进步和发展的社会，工程设计、施工技术水平的日以成熟和完善。同时，高速铁路及客运专线对无碴轨道的铺设技术要求严格、执行标准高。为了确保高速铁路及客运专线无碴轨道结构铺设的质量新增设CPⅢ的控制测量项目。

高速铁路及客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设。第一级主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准的基础平面控制网（CPⅠ）；第二级主要为勘测和施工提供控制基准的线路控制网（CPⅡ）；第三级主要为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准的轨道控制网（CPⅢ）。

高速铁路及客运专线无砟轨道铁路工程测量高程控制网为两级布设，第一级为线路水准基点控制网，第二级为轨道控制网（CPⅢ）高程精密水准。……