韩民

(河南省交通运输厅京珠高速公路新乡至郑州管理处，河南 郑州 450000)

1 含砂雾封层简介

含砂雾封层由以改性乳化沥青或煤沥青基材料、陶土、聚合物添加剂为主要成分的雾封层材料与砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度与保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观的效果。

2 含砂雾封层材料简介

含砂雾封层采用MasterSeal沥青浓缩封面料。MasterSeal沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于保护和美化沥青路面的理想材料。

MasterSeal沥青浓缩封面料是一种性能优良的沥青路面养护封面料，它可以有效地填补由于雨水侵蚀，机油及融雪剂腐蚀，以及车辆超负荷载重所引起的初期表面的细小裂缝，并渗透至路面裂缝深处防止裂缝进一步扩大，在填补这些裂缝的过程中，不但可以有效的对路面沥青油性基质进行补给并激活已经严重老化的沥青分子，降低路面的硬化程度，还可以解决由于沥青的流失而导致的各种病害。主要用于沥青路面的美化及养护，如停车场、飞机场、车行道、商场、道路等等。

3 含砂雾封层特点及效果

3.1 有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路。

3.2 也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。

3.3 有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。

（1）普通效果

具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失；

具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性；

不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性。能恢复沥青性能，延长其有效使用年限；

降低年度的维修费用；

美化路面，可提高跑道、高速公路及停车场中标示与标线的易见度；

施工简单快捷，开放交通时间短。

（2）特殊效果

先进的含砂喷洒技术，保证路面摩擦在安全范围之内；

会呼吸的封层产品，不但防水还排气；

环保的水基产品，无毒，无刺激气体；

独特的融雪功能，可降低融雪温度5度，减少化工产品对路面的腐蚀；

强大的施工能力，在适当条件下，每台大型设备可以喷洒1万至2万平米，小型设备可以喷洒5000至1万平米。

4 施工工艺及效果检验

4.1 施工准备

（1）施工前，要求对原路面进行清扫，使路表清洁，无杂物、尘土，无积水。原路面油污需要用西尔玛油污清洗剂处理，清除原路面的污油、油斑。原路面坑槽要事先用适当的热或冷沥青混和料予以修复，裂缝要用裂缝填料修补。道路标线采用专用胶带粘贴保护。

（2）材料准备

为达到最佳效果，西尔玛沥青还原剂按照以下配比掺配后使用：

MasterSeal浓缩封面料 100加仑

水20-25加仑

Zetac或TopTuff聚合物添加剂 2加仑

砂子（40－70目）300－500磅

以上是常用的配合比例，由于路面条件之不同可以采用其它的配合比例及采用其它的添加剂，但一定要添加细砂。玄武砂或者石英砂粒径要求0.425-0.212mm之间，且不含泥土，否则影响粘结性。搅拌用水要求是干净的饮用水。

4.2 施工方法

大面积施工要求用压力喷洒设备施用。压力喷洒设备要能够喷洒含有砂子的封面料，并具有连续搅拌能力以保持施工过程中封面料均匀一致。小型喷洒设备在施工规模较小或大设备不方便的情况使用，大型车载高压喷洒设备施工规模较大时采用较为方便。

4.3 施工注意事项

（1）路面施工时路面及大气温度不得低于10℃，并且在施工后24小时之内温度不得低于10℃。（2）新铺设的沥青路面要在良好的气候条件下待至4周后方可使用还原剂。（3）如混合料在施工前有较长时间停放，那么喷洒前应从新搅拌一次，以免出现骨料沉降，喷洒不均的现象。为达到最佳效果并增进耐久性，要施用二层封面料。在高交通流量区域如出入口等，可以施用三层封面料。

4.4 路面检测

还原剂的路用性能很难通过室内试验进行测评，因为还原剂是以雾状喷洒至沥青路面的表面，主要起到封水和保护膜的作用，要求牢固粘结，并且不降低路面抗滑性能，但是这些性能都适合进行出现场检测，而难以通过室内试验进行评价。

在喷洒还原剂封层施工前、施工后分别路面的摩擦系数、宏观构造深度、渗水系数3项技术指标进行检测。

从检测数据可以看出：

（1）摩擦系数指标。行车道在喷洒还原剂封层前，路面摩擦系数为49，喷洒后为73，提高49%；喷洒1个月后，行车道路面摩擦系数为55，仍然比原路面高12%；喷洒4个月后，行车道路面摩擦系数为53，仍然高于原路面。超车道在喷洒还原剂封层前，路面摩擦系数为61，喷洒后为83，提高34%；喷洒1个月后，超车道路面摩擦系数为64，仍然比原路面高5%；喷洒4个月后，超车道路面摩擦系数仍然略高于原路面。

（2）宏观构造深度指标。行车道在喷洒还原剂封层前，路面宏观构造深度为0.4，喷洒后为0.52，提高30%，喷洒1个月后，行车道路面宏观构造深度仍为0.52，没有衰减。超车道在喷洒还原剂封层前，路面宏观构造深度为0.55，喷洒后为0.6，提高25%；喷洒1个月后，超车道路面宏观构造深度为0.59，也几乎没有衰减。喷洒4个月后，行车道和超车道路面宏观构造深度与喷洒1个月后相比几乎没有衰减。

（3）渗水系数指标。在喷洒还原剂封层前行车道和超车道路面渗水系数分别为3.3mL和1.7mL/min，喷洒后均为0，不渗水；喷洒4个月后，行车道和超车道路面渗水系数仍然为0，不渗水。

结语

有以上论述可以看到，沥青路面含砂雾封层施工技术能够起到有效防水和提高路面抗滑性能的功效，相对传统方式处治路面病害的施工方法，，具有交通封闭时间短、对周边环境污染低、费用低、节省养护资金等优势，是一种有效的预养护施工工艺。因此，沥青路面含砂雾封层技术值得大力推广。

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