多款首发享创新盛宴

最省油的全新一代甲壳虫全球首发

“大众汽车”和 “甲壳虫”的名字遍布全球，因此，大众汽车选择在上海、柏林和纽约三地，跨越三大洲，为全新一代甲壳虫举行全球首发庆典。

凭借低至百公里4.3升的油耗 （1.6TDI车型），全新一代甲壳虫成为最省油的甲壳虫汽车！配备1.6TDI发动机 ［最大功率77.23kW （105马力）］的车型，则成为全新一代甲壳虫中最省油的车型。这款车型同样应用了 “BlueMotion蓝驱”技术，二氧化碳排放112 g／km，而它的最高车速可达180 km／h。实现高燃油效率并不一定要损失动力性能。这一点，在配备了动力更强的2.0TDI发动机 ［最大功率103kW，最大扭矩320 Nm （1750 r／min起）］的车型上表现得更为明显。这款车型可实现198km／h的最高车速，而综合油耗仅百公里4.9升 （二氧化碳排放129g／km）。这意味着新时代的全新一代甲壳虫将一如既往地向前奔跑。

上海大众全新帕萨特亚洲首发

此次上海车展共展出3辆全新一代帕萨特，包括2.0 TSI发动机和3.0L V6发动机车型。

全新一代帕萨特所搭载的TSI发动机诠释了未来汽车发动机的发展方向，TSI发动机连续5年荣获 “世界十佳发动机”称号，其先进性和技术领先性不容质疑，代表了当今世界汽车发动机技术的尖端水平，创建了绿色动力新级别。同时，全新一代帕萨特还配备了跨时代的DSG双离合变速箱，相当于拥有2套同时工作且完美配合的变速系统，彻底消除扭矩中断，让发动机的动力持续被充分利用，始终保持最佳工作状态，油耗表现甚至优于手动变速车型。而独领风骚的多档位设计，则能够充分利用发动机扭矩输出，减少转速变化幅度，动力输出流畅自然，换档毫无顿挫感，轻松获得平顺舒适的驾乘体验。

一汽-大众CC 1.8TSI中国首发

2011款CC搭载了大众最先进的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，拥有配备1.8L TSI和2.0L TSI两款发动机。

搭载1.8L TSI涡轮增压缸内直喷发动机的CC则匹配了7速DSG双离合变速箱，拥有118kW和250Nm的最大功率和扭矩，0—100 km／h的加速也达到了8.8 s，在满足动力需求的同时，还减少了油耗和排放污染。

2.0 L TSI涡轮增压缸内直喷发动机的最大功率可达147kW（5000～6000r／min）， 最大扭矩280Nm （1800～5000r／min），匹配6速DSG双离合变速箱，0—100km／h的加速仅需7.9s。

在智能辅助驾驶系统方面，CC装备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像系统等。另外，CC全系标配EPS电动随速助力转向、双放大系数真空制动助力器、EPB电子手制动、Auto Hold功能和定速巡航。

在安全方面，CC拥有最高版本ESP车身电子稳定程序、胎压监测系统、动态转向弥补DSR、应急车门开启、安全带未系报警装置、行车自动落锁、儿童安全锁等50项人性化配置。

定位高端，瑞风Ⅱ代 “和畅”新品激昂上市

江淮乘用车公司新推出的瑞风和畅长5.1 m，宽1.84 m，轴距3.08m。主动安全方面，融合了博世最新8.1版本ABS+EBD、四轮盘式制动系统、电子防眩目后视系统等于一身。

和畅搭载2款动力系统，分别为2.0TCI涡轮增压汽油发动机与1.9CTI柴油发动机。其中2.0TCI涡轮增压发动机，采用4缸16气门，DOHC双顶置凸轮轴技术，峰值扭力达270Nm，最大功率130kW，动力澎湃，配合6MT变速箱。1.9CTI柴油发动机采用最新电控高压共轨系统，轨压160MPa，同步应用silent chain（无声链系统）、SCV （可变进气涡流）、SOHC16V （顶置凸轮轴16气门）、VNT（可变喷嘴／截面增压器）、电控水冷EGR、POC（颗粒氧化器）等前沿技术，升扭矩达到150Nm，满足国Ⅳ排放，具有欧Ⅴ潜力，绿色环保，经济节油。

长安纯电动车CLOVER首亮相

本次车展，长安亮出多款新能源车，其中Clover纯电动概念车全球首发。长安CLOVER纯电动概念车搭载全球领先的纯电动技术，采用全新开发的具有国际先进水平的永磁同步电机，进一步攻克了纯电动技术中动力不足、体积大、发热高等技术瓶颈。

长安汽车所展示的整车均为混合动力或纯电动驱动。在传统动力领域，长安汽车以打造节能环保低碳动力为目标，将全面应用TC（涡轮增压）、GDI（汽油缸内直喷）、VVT（可变进气）、RFF（滚子摇臂技术）等全球领先的节能减排新技术。此次亮相的H15TGDI发动机和D20TGDI双增压2.0L直喷发动机，配合i－DCT双离合自动变速器、IMT智能离合手自一体变速器以及轻量化设计等，可实现整车油耗降低15%～23%。

目前长安汽车的可回收率高达93%，成为业内可持续发展理念的典范。

BMW创新之悦

世界首发的华晨宝马新能源车－BMW 5系基于全新BMW 5系长轴距，采用插电式混合动力，是国内第一款豪华级别的新能源车。在纯电能驱动下，最大行驶里程达到75km。

BMW品牌还带来2款亚洲首发车型，包括BMW Vision Connected Drive概念车和BMW品牌的首款电动汽车BMW Active E，后者将于2012年引入中国进行实路测试。2013年，将在全球推出第1款量产的全电动汽车BMW i3，它是专为城市交通而设计。BMW i8插电式混合动力跑车将在i3发布后几个月内上市。

全新BMW 6系敞篷轿跑车装备了一系列的创新功能，比如自适应LED前照灯，全色BMW平视显示系统等。标配的iDrive操作系统配备了尺寸达10.2英寸的显示屏，为同级车型中最大的中央显示屏。BMW 650i装备的是4.4L V8双涡轮增压发动机，超过294kW。

BMW M5概念车配备的是V8 M型双涡轮增压发动机，转速8300r／min时功率可达309kW， 转速3900r／min时扭矩可达400Nm。在其性能全面超越上一代的同时，油耗却下降25%。

MINI INSPIRED BY GOODWOOD限量生产1000辆，将在2012年登陆中国市场。

上海通用汽车携5款新车震撼亮相

本届车展，上海通用汽车一举推出5款包括全球首发在内的概念车与量产新车。

全球首发雪佛兰Malibu迈锐宝，装备通用汽车旗下先进的Ecotec系列2.0L和2.4L SIDI智能直喷发动机，匹配新一代6速手自一体变速箱。全球首发SUV概念车Buick Envision别克愿景，搭载技术领先的PHEV插电式混合动力系统，前瞻人性化科技配备令人耳目一新。亚太首发的凯迪拉克CTS Coupe豪华运动轿跑车搭载3.6 L SIDI全铝智能直喷发动机，最大功率可达228kW，最大扭矩为374 Nm，结合FE3运动底盘集中控制系统，CTS Coupe对凯迪拉克第3代豪华后驱平台进行运动性能升级。 “大黄蜂”雪佛兰Camaro科迈罗作为美系传奇跑车的经典新作，这款全尺寸后驱运动车搭载3.6L V6 VVT SIDI“全球十佳”发动机。全新雪佛兰Captiva科帕奇采用了2.4 L Ecotec DVVT发动机与带ECO模式的智能6速手自一体变速箱的黄金高效动力组合，配合增强型专业SUV底盘和同级最具可变性的7人座空间、635kg高承载力，满足驾驶者对SUV通过性和多用途的双重需求。

除了重磅亮相的5款新车，上海通用汽车展出的多种新能源技术和绿色动力科技同样引人注目，包括前瞻领先的PHEV插电式混合动力系统、即将在年内推出的e-Assist油电混合动力技术、创新的Volt增程型电动车技术以及赛欧电动概念等。此外，今年刚上市的多款绿色产品也悉数亮相展台，如凯迪拉克赛威2.0T、别克君威、君越2.4L SIDI、雪佛兰斯帕可1.0L等，展现了在量产车上不断升级的绿色动力科技。

不怕交通拥堵的吉利魔卡概念车

吉利魔卡是一款将轿车舒适安全和摩托车轻便灵活集于一身的未来家庭新能源概念车，致力于在成本受控的前提下解决传统汽车带来的拥堵问题、能源问题、环境问题，注重对社会的关爱，以及实现最佳的家庭实用性和更高的驾乘乐趣。车型特点如下。

1）摩托车与轿车有机结合，内装浑然一体，满足4人乘坐空间。

2）行李舱精心设计，完美匹配一辆标准规格的电动轮椅，实现对老人等行动不便群体的关爱。

3）摩托车可折叠，进出电梯更加方便。

4）轿车可提供PLUG-IN混合动力及纯电动2种动力版本，摩托车采用纯电驱动系统。

5）组合状态，轿车的电池和摩托车的电池连接在一起，实现能量合并及统一管理。

6）摩托车的动力可传递给轿车的后轮，结合轿车本身的前轮驱动，实现辅助四轮驱动。

保时捷多款新车首发

保时捷Panamera Turbo S版全球首发，其车型同样搭载与Turbo版相同的4.8 L V8双涡轮增压发动机，但是Turbo S版车型的最大功率可以达到404.53kW，峰值扭矩800Nm，比Turbo普通版多出了36.8 kW。动力上的增加带来了性能上的提升，保时捷Panamera Turbo S的百公里加速在3.8 s时就可以完成，极速为303km／h。据悉，保时捷Panamera Turbo S有可能在2011年6月份或7月份开始销售。预计这款车的国内起始售价为308.8万元人民币。

保时捷Panamera S Hybrid亚洲首发，采用汽油机和电动机组成，综合功率达到279.5kW。其中，汽油机采用3.0L机械增压V6发动机，可以输出244.9kW的功率；电动机的最大功率34kW。电动机可以起到包括发电机和起动机的作用，这样的混合动力也就是我们常说的弱混，当电动机单独工作时，Panamera S能行驶2 km，极速可以到85 km／h。电池方面则采用的是镍金属电池，可以在制动时回收电能。

保时捷918 RSR国内首发，搭载3.8L排量水平对置6缸发动机，最高输出功率300 kW，最大扭矩350 Nm。同时，保时捷汽车还为这款限量版车型匹配了7速PDK双离合变速箱。该车配备V8发动机，最大功率414kW （10300r／min），如果包括电机，最大输出功率可达564 kW。保时捷将这套弱混合动力系统称为“Intelligent Performance”智能高性能系统。车厂还为该车前轴安装了扭矩矢量分配系统，它可以改变扭矩分配比例，以实现2个前轮的动力能够获得最佳分配。该车属于勒芒级别的赛车，它采用了车厂为威廉姆斯车队开发的KERS制动能量回收系统。混合动力系统包括飞轮发电机，它位于驾驶员侧面，取代了原来乘客的位置，它的最高转速达到36000r／min，具备储存能量的功能。2台75kW电机分别安装在2个前轮内，这2台电机不仅可以驱动前轴，而且可以在制动时反过来作为飞轮发电机为前轮提供动力，在车辆加速时提供额外的动力，提高加速性。

捷豹全新XJ全景商务版全球首发并公布售价

捷豹全球首发全新XJ全景商务版豪华轿车，售价为人民币96.8万元，并首度在中国展示C-X75概念车和XKR-S超级跑车。

XJ全景商务版的动力性能出众又兼具经济性，搭载3.0L V6发动机和全电子控制6速变速系统，并针对中国道路地形特别配置了最适化悬挂设定。新款XJ是加长轴距车款，提供额外的125mm轴距，增加了后座腿部活动空间。

代表捷豹未来设计的C-X75四驱电动超级跑车极速高达330km／h，在纯电动模式下可实现尾气零排放并行驶110km。创新的轻量化微燃机能够对锂离子电池进行快速高效地充电，使汽车的理论续航里程达到900km。

拥有捷豹最快车型之美誉的全新捷豹XKR-S得益于5.0 L AJ-V8机械增压发动机的超凡性能，其功率和扭矩分别达到405kW和680Nm，最高时速可提升至300km／h，0—100km／h加速仅需4.4s。该车型在中国市场的售价为人民币251.8万元。

低碳环保 新能源车重磅出击

雷克萨斯豪华油电混合动力车

CT 200h搭载了LEXUS雷克萨斯完全油电混合动力系统，并成为全球首款搭载该系统的豪华掀背车型。优化的油电混合动力系统设计，不仅实现了超低的废气排放量，更赋予CT 200h非凡的驾乘体验。

作为世界首创油电混合动力全时四驱豪华旗舰产品，LS 600hL搭载了LEXUS雷克萨斯独创的油电混合动力系统，将5L直喷V8汽油发动机、大功率电动机以及大容量电池完美结合，系统综合功率可达327kW。凝聚了LEXUS雷克萨斯油电混合动力技术的LS 600hL，其功率堪比6 L发动机，而耗油量却只相当于3.5 L发动机，为环保和汽车工业的可持续发展贡献积极的力量。

创新概念车smart forspeed掀起绿色风潮

在中国首次亮相的smart forspeed以其创新性的概念和领先同级的节能环保科技，掀起了一轮绿色环保风潮。

Smart forspeed尾部安装了一台30kW磁电机，使这款概念车的起动迅速而有力。通过按下中控台上的按钮，即可激活瞬间提速功能，从而在短时间内提供5kW的额外动力。动力来源于16.5kW·h的锂离子电池，这款锂离子电池可以通过任何普通的220V插座充电，便于操作的充电装置位于车尾smart车标上方。在电池满电的情况下，smart forspeed的续航里程可达135km （NEDC），而要完成80%的快速充电仅需45min。

同时，smart forspeed的研发人员还在风挡中整合了一种巧妙的充电方式，它是通过太阳能光伏电池将光能导入车载电力系统，从而延长了电池的使用时间。

上汽：新能源强大阵容

上汽展出了自主开发的多款新能源车，显示了强大的能源产业化实力。

荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于自主品牌荣威550车型，自主开发的混合动力轿车。该车搭载1.5VCT发动机，应用了全新自主研发的混合动力系统 （包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱）、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。该车配备的储能系统 （动力电池包）采用磷酸铁锂电池，具有工作温度范围宽、寿命长等特点。与传统荣威550车型相比，该车节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.7L，并满足国Ⅴ排放标准，计划于2012年实现批量投产。

荣威350纯电动轿车的动力源为安全稳定的磷酸铁锂电池系统，完全实现零排放指标。该车具有慢速充电和快速充电功能：慢充时，使用家用电源，在6～8 h内即可充满；快充时，30min内可充电80%。2010年上海世博会期间，该车在国家电网企业馆进行V2G快速充放电示范展览长达半年之久，其可靠的性能得到国内外专家和学者的一致认可。2010年世界电动车大会上，该车被评为最具核心价值新能源车型。

上海牌Plug－In燃料电池轿车是国内首辆采用大容量的动力蓄电池和小型加压燃料电池系统并具备Plug－In（插电式）技术的燃料电池轿车，不仅提高整车经济性，还保持了动力性能。该车采用Plug－In，即以动力蓄电池作为主动力源 （可使用民用220 V交流电源进行充电），小型加压燃料电池系统为辅助动力 （氢气为燃料），实现了能源多元化。该车短途运行可采用纯电动运行模式，对于较长里程或当电池电能耗尽时，改用混合动力驱动模式进行，此时燃料电池将会发电，产生电能驱动整车行驶并同时为动力蓄电池充电。

“负排放”叶子概念车是世博会汽车馆的 “镇馆之宝”，该概念车在设计中以电能为主要动力来源，其技术核心是自然能源转换技术，包括光电转换技术、风电转换技术、二氧化碳吸附和转换技术。“叶子”的4个车轮就是4个风力发电机，通过捕捉散逸的风能，将风能转变成电能，充入自身电池储存能源，形成辅助电驱动系统，最大限度拓展利用新能源。

博世亮相上海国际车展

为契合2011年车展 “创新·未来”的主题，博世针对混合动力与电动车的整体解决方案亮相车展，包括动力总成部件、制动系统以及安全配置。

1）混合动力与电动车的动力总成系统 针对混合动力与电动车的整体技术解决方案，包括了适用于混合动力及纯电动车的一系列核心零部件：同轴式电机、分离式电机、电力电子控制器、锂离子电池以及制动系统等。

2）“HAS hev”再生制动系统 作为专门为混合动力与电动车设计的再生制动系统，“HAS hev”能够尽可能地将车辆制动释放出的能量回收到高容量电池组中，并用于车辆的起动及加速过程中，从而在增加车辆续航里程的同时，显著降低二氧化碳排放量。

3）柴油共轨系统CRS 1－16 作为本土化研发的重要成果，该系统专门针对国内乘用车与轻型商用车量身定制，特别适用于微型客车和微型货车，可以帮助车辆满足国IV排放标准。

4）第九代ABS／ESP® 在主动安全技术领域，博世展示了最新一代的防抱死制动系统ABS与电子稳定程序ESP®。相比上一代，新产品成功地将质量和体积降低了30%，从而成为目前市场上最小最轻的制动控制系统。得益于可扩展的模块化设计理念，第九代ABS／ESP®能为各级别车型——小型车、高档车直到轻型卡车提供理想的安全保障。

5）ACC自适应巡航控制系统 通过一个用于监测前方情况的雷达传感器，自适应巡航控制系统ACC能自动地控制车辆与前车的距离，避免驾驶者失误造成安全事故。在交通拥堵的情况下，这一技术还能显著减轻驾驶者频繁操控车辆的负担，提升驾驶舒适性。

6）智能仪表E－Cluster 为了向消费者提供更舒适的驾驶体验，博世研发了基于成熟TFT技术的 “智能仪表E－Cluster”。该产品将车辆行驶、娱乐以及安全信息的显示集成于一块分辨率800×480的7寸显示屏，并可根据驾驶者需求和实际驾驶环境灵活显示内容。作为新一代跨平台产品，智能仪表E－Cluster无需进行机械结构调整，便可以匹配于不同车型 （包括新能源车），适应市场和内饰多样化的要求。

7）创新型CVT压力钢带 与传统的变速箱系统相比，CVT具有无穷多的速比选择，使得发动机可以始终保持在最有效的区域工作，从而提高燃油经济性。在同一车型中，搭载CVT变速箱的车辆比搭载手动变速箱的车辆减少燃油消耗3%～14%。

创世杰作 引领顶级奢侈风尚

法拉利FF国内预售530万

法拉利FF是一款全新产品，配备有偏重后轮驱动的Ruote Motrici（4RM）四轮驱动系统。 动力方面，该车搭载最大功率为479kW的6.3L V12发动机，这款发动机的最大扭矩为682Nm，配备双离合变速器，全车质量为1790kg，其百公里加速仅为3.7 s，极速为335 km／h，官方信息显示百公里油耗为15.4 L，二氧化碳排放量为360 g／km。法拉利FF在国内的预售价格为530万元，预计最快在2011年底就会有第一批车进口国内。

布加迪威航16.4 Super Sport上海首秀

新款布加迪威航16.4 Super Sport正式亮相上海车展，这款让人称奇的超级跑车在位于德国的大众Ehra－Lessein专用测试赛道上创造了全球最快量产车速度记录 （431km／h）。

Super Sport是对2005年推出的987 bhp发动机持续研发的结果。这台8.0L W16发动机的峰值功率和扭矩输出在更大的涡轮增压器和中冷器的帮助下分别达到了870kW和1500Nm）。

为了应对动力和速度的提升，布加迪对底盘进行全面重新调校，这包括更粗壮的防倾杆、新款弹簧和减震筒。改善了车身空气动力学套件的效率，加大车头进气口，车尾装上一个新设计的双侧扩散器和中央排气系统。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale亚洲首演

此次车展是GranTurismo MC Stradale首次与亚洲及中国的消费者进行面对面的交流。玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。它的设计灵感源自玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强、质量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300 km。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的设计完美融合了玛莎拉蒂在各项赛车项目中积累的操控性能与空气动力学的研发经验。此款跑车能够在不增加空气阻力的同时产生更为强劲的空气下压力，输出功率也进一步提升，且不需要增加油耗；此外，该车的反应更为敏捷灵活，同时又丝毫不失GranTurismo S跑车备受赞誉的驾乘品质。配备了4.7L V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车质量上减至了1770kg，有力地彰显了该车的赛车血统。在质量分配方面，这款跑车创造了48∶52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换档时间也缩短至60ms，这样的结果直接将静止状态加速到100km／h的时速定格在了无与伦比的4.6s！