□ 王贞虎

（重庆404040）

与对手为伍

□ 王贞虎

（重庆404040）

20世纪80年代初，美日贸易呈现一边倒的局面，两国经济摩擦逐步升级。对此美国政府提出要求日本自动限制对美国市场的汽车出口，这直接威胁着丰田汽车在美国市场的地位。因此，丰田公司考虑，要实现赢得全球汽车产量10%的战略目标，绝不能放弃美国这一巨大的汽车市场。丰田公司决心循序渐进，进军美国。

到美国投资设厂面临着全新的经营环境，丰田的管理方式在美国是否行得通?公司与全美汽车工会的关系如何协调?有许多风险是难以预料的。丰田公司为了吸取美国当地生产和诀窍，制定了先与美国有实力的汽车公司合作生产的计划。1980年6月丰田开始与美国福特公司商谈合作的可能性。然而丰田公司与福特公司对双方合作生产的车种始终无法达成一致的协议，最终于1981年7月终止交涉。此时，丰田公司面对着要么寻求新的伙伴，要么单独打入美国的艰难选择。

但是就在当年秋季，形势出现了转机。处于困境的美国通用汽车公司主动找丰田公司商议合作事宜。到1983年2月，双方达成协议，各出资50%合办新联合汽车公司生产丰田轿车，年产量20万辆。丰田负责制造，采用丰田的管理技术和规章制度；通用负责销售，汽车使用通用的商标出售，生产地点设在通用公司关闭的加利福尼亚州弗里蒙工厂。

在弗里蒙工厂进行大规模技术更新改造期间，丰田公司把预定的340名班组长和各部门负责人，送到日本的工厂去进行为期三周的实习。

1984年12月新联合汽车公司完工投产，合作生产正式开始了。丰田公司与全美汽车工会签订了劳动合同，并修订了某些在美国公司里习惯的做法。例如，把通用公司过去的约30种职务种类削减了2/3。这一措施把单能工制度成功地转变成多能工制度，为在工厂内部实行弹性人员配置打下了基础。当某一车间或工程特别忙时，工厂或车间就可以抽调其他部门的人员去支援。这种充分发挥团体协同配合作用的现象，在过去的单能工时代是完全看不到的。特别让通用公司和美国其他公司惊讶的是，年产20万辆汽车的弗里蒙工厂却只有2500名员工。

丰田公司在合资经营新联合汽车公司的基础上，于1985年7月决定：1986年开始在美国肯塔基州乔治城郊和加拿大安大略省剑桥市独资设厂生产轿车。

“如果你无法战胜竞争对手，那么你就应与竞争对手为伍。”有时与对手合作不仅没有减少你的市场份额，反而可以开拓更大的市场，而且还可以共担风险。因此，在适时的条件下与对手合作也是通向成功的一条途径。