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在通往成飞的大路上，在行色匆匆的员工中，中航工业集团成飞部装厂铆装钳工刘时勇没有任何奇特之处。然而，当出现在铆接岗位上，出现在型架和飞机部件前，他那专注的劲头、高超的技术就会闪烁出夺目的光芒。

刻苦钻研 勇于创新

刘时勇是中航工业成飞一名普通铆装钳工，他先后参与了歼7系列飞机、枭龙飞机等多种机型的结构装配工作，并担任了歼10飞机1号油箱段产品线负责人，二十多年如一日，默默地在平凡岗位上历练成长。对于岗位要求的工作，他从不计较好坏、难易，每一项都做得一丝不苟。

在歼10飞机1号油箱段的生产中,他凭借丰富的操作经验和良好的职业意识，及时发现油箱炮梁工装定位错误，并向有关技术部门汇报，为公司挽回经济损失近万元。

面对歼10飞机后机身“瘦身手术”的难题，刘时勇巧动脑筋，定制专业钻孔衬套压入吊挂梁交点孔，一次定位钻出交点同心孔，再借助导向钻套将新框协调孔一次性扩孔到位，100%确保了制孔质量。

在歼10飞机鸭翼舱地板与鸭翼接头协调制孔工序中，刘时勇细心发现原来的先安装托板螺母后配钻地板和鸭翼接头的操作流程极易产生“8”字孔质量隐患，及时调整优化装配流程，将地板与鸭翼接头先行架内配钻，分解拆卸再装托板螺母，有效地保证了这项工序产品质量。

他有极强的攻关精神，越是技术难度大的部位越是争取去干。在枭龙飞机后机身装配铆接过程中，由于飞机技术平台的提升，装配铆接面临三大技术难点：一是结构复杂；……