颜 俊,冯左峰

(深圳市地质局,广东 深圳 518023)

机场场道切缝导(倒)角金刚石锯片及其施工工艺试验研究

颜 俊,冯左峰

(深圳市地质局,广东 深圳 518023)

为减少飞机轮与路面摩擦时的应力集中及机械除雪对航道路面的破坏,防止飞机在起飞降落过程中因飞机轮与路面伸缩缝摩擦引起的灰尘进入飞机发动机而引发事故,及延长机场航道路面的使用寿命,机场航道路面所有暴露的切缝、边缘及尖角都要进行导(倒)角处理。对大型机场场道切缝导(倒)角金刚石锯片和切割施工工艺试验进行了研究,对于国内新机场建设极具参考价值。

机场场道;切缝导(倒)角;金刚石锯片;切割工艺

1 研究(制)的起因

各种类型的机场航道路面存在各类切(裂)缝(收缩缝、涨裂缝、施工缝、流水线),这些纵向和横向的切(裂)缝棱角部位崩裂(崩边)在飞机跑道上很常见,主要是由于飞机日趋大型化,飞机起降频繁,较高的轮胎压力和交通流量及机场机械除雪造成纵向和横向的切(裂)缝棱角部位崩裂(崩边)。棱角部位崩裂(崩边)的纵向和横向的切(裂)缝在气温变化、雨水侵蚀、混凝土碳化等自然因素风化作用下加剧机场航道路面的破坏。2006年4月,美国联邦航空管理局《对设计普通水泥混凝土(pcc)机场航道路面的指南(AC 150/5320-6和AC 150/5320-5)的补充标准》(下称《指南》)指出:普通水泥混凝土(pcc)机场航道路面所有暴露的切缝,边缘及尖角都要进行导(倒)角,除非设计图纸上特别注明不需要或用其它方法。很显然这是美国在当前航空交通频繁形势下出台的一个强制性标准。……