□ 孙 贤 陈冬青 王 莹

2011年5月1日，国家将实施《车用汽油有害物质控制标准（第四、第五阶段）》、《车用柴油有害物质控制标准（第四、第五阶段）》。这一由环境保护部发布的标准对国家第四、第五阶段排放对应的车用汽柴油品质提出了明确要求。

这两项标准编制工作依托环保部科研专项《国家第五阶段车用汽、柴油有害物质控制标准和控制途径研究》。相比产品质量标准，这两项标准规定了满足国家第四、五阶段汽车排放标准要求的车用汽油、车用柴油的有害物质含量和环保指标要求，增加了车用汽油和车用柴油的清净性要求及相应的检测方法。新标准分区域规定车用汽油蒸气压，更科学合理地降低挥发性污染排放。

有专家指出，新标准的发布实施，将为国家第四、五阶段汽车排放标准实施，促进车用燃料品质环境管理发挥重要作用，同时对引导炼油企业组织生产，满足更严格排放标准车用油品供应发挥积极作用。

降低硫含量是车用油发展的主要趋势

随着汽车行业的飞速发展和汽车保有量快速增加，车用汽油的需求量也逐渐增大，汽油燃烧后产生的硫氧化物、氮氧化物、碳氢化物、二氧化碳给大气环境以及人类自身带来诸多危害。因此，多个国家或地区在制定车用汽油标准时都严格控制对环境有影响的指标，如硫含量、烯烃含量、芳烃含量、苯含量、锰含量及蒸气压等。

1998年6月在比利时布鲁塞尔举行的第三届世界燃料会议上……