张玉琴 李盘文 中航工业飞行试验研究院测试技术研究所

飞行试验应变参数自动校准系统的设计

张玉琴 李盘文 中航工业飞行试验研究院测试技术研究所

针对目前机上应变参数校准采用手动单通道效率较低，易出现人为误差的现状，应变参数自动校准系统在C++ Builder平台上开发，采用Pickering公司的6通道40-265可编程应变模拟卡，通过以太网将KAM500采集器的数据传输，最终实现应变量的自动加载、校线自动生成、存储等。

自动校准；应变；UDP；C++ Builder

1.概述

应变参数用于飞机，是飞行试验中结构强度和载荷课题所需测试的重要参数之一，为了全面的检查飞机在受载情况下结构及附件的承载能力，在飞行试验中需要测试大量的结构应变参数，一架试验机的应变参数有几百甚至上千个，对于这几百上千个应变参数的校准，传统的方法是采用手动单通道操作，校准过程中人为误差不可避免，而且效率低下，因此，为了飞行试验测试数据的可靠性、准确性、高效性，需在现有校准设备的基础上建设自动化校准系统。

应变参数自动化校准系统是一个闭环的控制系统，通过Pickering公司的40-265板卡加载信号，经过采集器后的PCM数据实时传输，校准结果以数字、曲线及报告形式输出。此系统提高了应变参数校准的效率与准确度，在一定程度上为试飞工作的可靠性及及时性提供了保证。

2.应变参数校准原理

应变测量电路有1/4桥、半桥和全桥。校准中一般以1/4桥应变模拟器对测试通道进行校准，它的测量电路如图1所示，经