■ 文/本刊记者 陆青剑

贵阳扩城记

■ 文/本刊记者 陆青剑

贵阳近年来以综合交通引领城市发展，环城高速公路大动脉让贵阳市40多平方公里的中心城区，一下子拓展到507平方公里。

贵阳市居民陈东顺每天开车从金阳新区到老城区上班，约需要15分钟的时间，与陈东顺一样每天从新城区到老城区上班的人形成了一个庞大的族群。据金阳管委会的一位领导介绍，至2010年底，有20万人在金阳新区居住，这还不包括约6万多人的流动人口。

贵阳市在慢慢长大，这一功劳，归功于日渐构成的交通网络。

“三环十六射线”使城市变大

构建四通八达的交通网络，是推动城镇化的关键。贵阳市在“十一五”期间提出“三环十六射线”的中心城区骨干路网建设规划，这一规划至今已实现大半，预计到2012年将全部实现。“三环十六射线” 中心城区骨干路网指的是3条环城道路、16条辐射城外的城市道路。随着水东路、甲秀南路、北京西路等区域交通线路的建成和通车，沿线村民的“城市居民”梦想很快变成现实。交通的发展给城市带来巨大的机遇，直接的受惠者是心怀“城市居民”梦想的村民。随着“大贵阳”的逐步形成，城郊村民与城中市民的“身份”差距正在迅速消失。

在城镇化的进程中，城镇有着特殊的吸引力，能够拉动农村向城镇聚集，而这个聚集的速度与广度，则取决城镇的交通。记者在贵阳市中心城区骨干路网规划建设图上看到：原先的外环变成了一环，二环将在今年贯通，三环（绕城高速）已建成通车；纵贯南北的甲秀南路、甲秀北路，连接东西的北京西路、北京路、北京东路，将形成一个巨大的十字架紧紧地把整个城区扣连起来。

根据贵阳市城乡规划局“贵阳人口规模及城镇化水平”的初步规划，交通的不断完善将大力推进城镇化进程，促进人口向新区和小城镇集聚：到2015年，市域（即贵阳市行政区划范围，含市辖7区、1市、3县）常住人口将达460万人，城镇人口345万人左右，城镇化水平达75%，年均提高1个百分点。到2020年，贵阳市域常住人口将达500万，城镇人口400万，城镇化水平将达80%，每年将提高1个百分点左右。贵阳市城乡规划局总规划师魏定梅说，今后，整个贵阳将逐步形成1座中心城市（即老城区和金阳新城区）、5座卫星城市、11座中心镇、12座一般镇的大城格局。其中，中心城区的范围将东起小碧乡、永乐乡、东风镇，西至朱昌镇、金华镇、永安乡、石板镇，南起党武乡、孟关乡，北至麦架镇、沙文镇、都拉乡，总面积将达1230平方公里。此举意味着，随着贵阳城镇化进程的逐步推进，市域内的贵阳众多村民将逐步转变为城市居民。

更多村镇进入“大贵阳”版图

记者从《贵阳市城市总体规划(2009-2020)》中看到，贵阳市中心城区将以老城区为中心，实施“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展战略——

北拓：加快麦架、沙文、扎佐区域的基础设施建设和产业集聚，实现高新技术产业集群整体的形成，并大力推进金阳新区的人口聚集和空间拓展；

“三环十六射线”，托起了一个总面积达1230平方公里的大贵阳。

南延：依托环城高速公路、甲秀南路，推进花溪、小河等区域城镇化进程和产业集聚；

西连：以三桥马王庙片区整体改造为重点，促进老城区与金阳新区联系与融合，城市空间向西与清镇连片发展；

东扩：以龙洞堡机场改扩建为契机，打造临空经济区为重点，建设龙洞堡东部新城，远景向龙里方向推进，建设形成贵龙经济带；同时推进新天温泉度假产业发展。

要实现这个发展战略，离不开中心城区骨干路网。这个路网实际上还应当包括目前正在修建和即将修建的城市轻轨1、2号线，这两条轻轨线修好后，整个贵阳的城市格局将发生巨大变化，贵阳在产业升级、营造商业氛围、增加创业机会、吸引精英人才等方面，将会形成越来越明显的优势。

在城镇规划的引领和综合交通网络的带动下，贵阳市日渐走进了“大贵阳”时代。

（编辑/喻丹）