廖崇高，李天华

（1．成都理工大学 环境与土木工程学院，成都610059；2．成都军区 空军勘察设计院，成都610041）

0 引言

工程地质分区是岩土工程勘察、设计的一项最基本数据，许多学者对其进行了有益的探索和研究。在分析工程地质分区受控因子的基础上可以进行定性－半定量的分区和评价。如丁继新等［1］根据区域地质背景、地貌特征和人类活动等情况进行定性的工程地质分区，并进行半定量的工程地质评价；许兵等［2］根据工程地质特性和工程地质条件的异同建立了一种分区方法；王思敬等［3］通过考虑各种工程地质条件的层次性和各种条件之间的关系，提出了一种基于统计分析的系统分区法；张倬元［4］提出了一种综合考虑相关工程地质条件的组合分区法；尚彦军［5］等根据 Hudson［6］的关系矩阵方法提出了一种半定性－半定量的工程地质综合集成分区法。

随着我国西部大开发战略的实施，多山的西南地区机场建设进入迅猛发展阶段。这些机场具有填方高度大、工程地质条件复杂、建设周期短等特点。因此，建设前的工程地质勘察工作往往时间紧、任务重。工程地质分区作为机场工程地质勘察的一个重要组成部分，将直接影响工程地质勘察的勘察精度和质量，以及工程地质条件评价的准确性和系统性。本文以西南地区某山区机场勘察为例，在分析研究区工程地质分区受控因素（如地貌条件、岩性组合、构造条件、水文条件、不良地质现象等）的基础上，进行了工程地质定性分区及评价。……