杜军科

(天津二十冶建设有限公司，天津 300301）

1 前言

济钢4#120吨转炉（实际为210吨转炉）工程中，4#转炉区域的厂房结构已经基本施工完毕，转炉厂房安装的一台260吨履带吊撤场已经一个月，结构施工的剩余部分利用一台260吨履带吊和一台200吨履带吊能够顺利完成。而济钢考虑到5#120吨转炉汽包必须在厂房结构完全封闭前吊装到位，在进行吊装施工方案的编制过程中，发现现场的200吨履带吊按照传统的吊装绑扎方法存在卡杆现象，并且吊钩已经超出上极限，如果重新组织一台260吨履带吊进场的情况下，势必产生260吨履带吊的进出场费用约三十万元，为降低施工措施费用，改变了汽包吊装的工具和绑扎方法，采用200吨履带吊和260吨履带吊顺利吊装到位。

2 相关参数

5#转炉汽包安装在+62.6米平台，汽包直径：Φ3112×56 L=12000、汽包总重：66.2吨（按照过秤单）65吨（除去附件后重量）、汽包中心标高：+64.93米。在汽包吊装前需要将G列1/11~12线间超过+62.6米的钢柱预留，待汽包吊装到位后，由结构单位进行恢复。

3 吊装方法的确定

在4#转炉汽包吊装时，采用的是两台260吨履带吊的塔式工况进行抬吊完成，每台吊车在主杆46米85°仰角和副杆33米的14米工作半径下起重能力为48.6吨，按照抬吊每台可以承受的载荷为48.6×80%=38.88吨>【33.1吨＋2吨（钩头重量）】=35.1吨。4#转炉汽包顺利完成工作。

施工现场仅有一台260吨履带吊和一台200吨履带吊，260吨履带吊采用4#汽包吊装时的工况，200吨履带吊采用其在现场的最大杆长，其吊装性能如下：主杆72米、最小工作半径14.5米、起重能力42.8吨；按照抬吊计算可承受的载荷为42.8×80%=34.24吨<【33.1吨＋2吨（钩头重量）】=35.1吨。这样情况下需要260吨履带吊承受的载荷相对多一些。采用CAD绘制吊装示意图，发现在目前状况下200吨履带吊存在卡杆现象，可是要重新组织一台260吨履带吊进场，但其进出场费用有30万元，为避免产生进出场费用，仍采用200吨履带吊和260吨抬吊。

为了保证同样采用抬吊的施工方法完成，首先需要解决汽包的卡杆问题，若是将汽包的吊点设置在汽包人孔处，汽包与吊杆的位置将远离，不会存在卡杆现象，同时会降低汽包吊点标高，对吊车的上极限要求也降低；其次是如何将吊点设置在汽包人孔出的问题，由于汽包是压力容器，按照相关规定不允许在汽包上进行焊接作业，这样对汽包的绑扎方法提出问题。这样不能采用常规的钢丝绳进行吊装，于是提出用吊装带进行吊装。

4 吊装前的准备工作

4.1 施工场地平整，精炼跨吊车站位的范围内对路面垫上钢渣，并压实，垫实到转炉的G列线，尤其地面的水平。

4.2 熟悉图纸，根据施工现场条件确定施工方案，并经报审得到认可。

4.3 吊装机具准备、落实，检查吊车及钢丝绳的工况是否完好。

4.4 吊装前进行施工技术和安全交底。

4.5 在+62.6米平台上制作临时滑道，滑到高度加临时平台高度比汽包支座高约5mm，长度到+62.6米平台外缘，宽度同汽包钢支座，焊接牢固。

4.6 对车间+62.6米平台以上立柱预留，预留为G列10线和3/10线。

4.7 吊装作业前汽包钢结构平台验收合格。

4.8 设备进场后经检查，附件齐全，对设备进行外观检验合格。

抬吊作业

5.1 抬吊作业形式

由于200吨履带吊采用捆绑式吊装会与汽包产生相撞，为此我们将260吨履带吊采用捆绑式吊装，其吊装位置由汽包上管口位置确定；200吨履带吊采用在人孔处吊装，从汽包的C2安全阀放散处穿入40吨的吊装带，从人孔处穿出吊装带，吊装带的长度以刚刚满足挂钩要求即可。每台吊车承受的载荷见下面简图：

260吨履带吊和200吨履带吊均能满足吊装要求。

5.2 吊装带的绑扎形式

在吊装过程中，260吨履带吊采用传统的绑扎方式。200吨履带吊在人孔处的吊装作业如下图：

5.3 吊装作业示意图

总结

济钢5#转炉汽包吊装是在特殊情况下完成的，在吊装前项目部对吊装方案做了大量的技术论证工作。采用吊装带吊汽包人孔部位虽然没有经过严格的力学计算，但是考虑到汽包筒体的厚度和汽包安全阀放散孔管道的厚度及材质（δ=22mm、16Mn）完全能够满足吊装要求。5#转炉汽包的顺利吊装完成，归功于项目部技术人员前期的大量技术准备。

[1]侯良冰.600MW“W”火焰锅炉汽包吊装[J].云南电力技术,2007(06)

[2]丁伟军.双辽发电厂~#1锅炉汽包吊装方法[J].湖南电力,1995(03).