报废汽车回收：一个亟待完善的市场

Scrap Motorvehicle Urgent Need to Perfect Market

编者按：原定于2010年5月31日结束的“汽车以旧换新”政策，经过一次延期后，已于2010年12月31日如期结束，申领补贴的截止日期为2011年1月31日。最近财政部对外发布消息称，2011年起汽车下乡及以旧换新政策将不再延续。回顾汽车以旧换新政策实施以来，对拉动和促进汽车消费、加快淘汰高排放、高污染黄标车和老旧汽车、促进节能减排确曾起到了一系列积极作用，但滴水穿石远非一日之功。中国废旧汽车处理市场混乱、技术落后、监管滞后等问题并未得到根本解决。本期我们将目光投向了中国报废汽车产业现状的分析，旨在唤起全社会对报废汽车回收市场的关注，积极探索废旧汽车回收利用的长效化机制。

视角一：市场混乱，报废车源少

根据中国汽车流通协会的报告显示，随着我国汽车保有量急剧增加，每年达到报废年限的车辆早已超过200万辆，然而只有50多万辆按照正常程序进入报废汽车回收中心，剩下的则继续在马路上行驶。为何车主不愿将到期的汽车报废呢？

“报废，没有想过。这远不如卖二手车收益大。就拿我这辆出租车来说，已经跑了七年，按照正常规定已接近报废年限，可是各种报废补贴的钱才几百块，如果拿到二手车市场去卖的话，至少能卖到一两万。实在卖不出去的话，就送给农村的亲戚开，那里管得不是那么严。况且按照现在的车况看 ，再开个两三年一点问题都没有”，当被问起会不会正常报废汽车时，某出租车公司司机杨先生如此回答。……