□文/龙思远徐绍勇查吉利曹韩学刘波蔡军马季

1.重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心 2.长安汽车研究院

镁合金应用与汽车节能减排

Application of Magnesium Alloy is Conducive to the Vehicle "Energy Saving"

□文/龙思远1徐绍勇1查吉利1曹韩学1刘波2蔡军2马季2

1.重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心 2.长安汽车研究院

作为全球最大的发展中国家，中国的能源基本格局为“富煤、贫油、少气”，根本无法支撑按西方模式发展传统燃油汽车产业，但随着我国经济的发展和人民生活水平的提升，“以车代步”已经成为消费取向。作为成长速度最快、燃油能耗最大、排放对环境冲击最明显的汽车制造和使用领域，自然首当其冲，面临着最大的“节能减排”压力。面对压力，中国的汽车业的必然选择是“减少燃油消耗、寻求替代能源”，在实现“节能减排”的同时，不断提高人民生活质量。

图1 北美汽车总量与其单位里程油耗之间的关系

一、汽车的“节能减排”与轻量化

显然，采用可再生绿色能源，是汽车实现“节能减排”的终极手段。但在新能源汽车处于千呼万唤未出来的现阶段，实现车辆轻量化、提高燃油效率，就成为汽车产业实现“节能减排”的必由之路。事实上，受替代能源储存和使用技术水平的限制，为了延长行驶里程、提高车辆动态相应能力，新能源汽车开发正面临着更大的减重压力。

目前，在燃油汽车上实现“节能减排”有两大技术途径：一是提高车辆的燃油能量利用率，如：基于储存及回收燃油动力的不同混度的油电混合驱动技术，提高燃气压能的增压燃烧技术，使用高燃值燃油的柴油内燃技术等；……