撰文/王师师 图片提供/田小明

雪地上的奇迹：中国第27次南极考察队卸运重型雪地车纪实

撰文/王师师 图片提供/田小明

↷ 这是一个难忘的南极夏季，濒临南大洋普里兹湾东南极大陆拉斯曼丘陵的中山站随着2011年2月底中国第27次南极考察队圆满完成任务安全返航，这里又恢复了平日的寂静，就在撤离的1周前，他们完成了1个战略和战术上都具有重要意义的漂亮行动。

自1988年中国南极考察队在此地区建设中山站以来，当地恶劣的自然环境条件给中国南极考察队出过不少的难题。1988年第5次考察队暨“极地”号船在此区域突遇冰崩，船毁人亡只在一线之间；2008年，第25次南极考察队暨 “雪龙”号船在距离中山站30多千米的海冰上发生过雪地车沉海驾驶员冰海脱险的案例；中山站附近卸运物资的困难一直困扰着中国南极考察工作，据统计，中山站建站22年来有5次因站前码头登陆点附近的海冰阻挡无法外泄，导致大船无法放小艇转运物资，曾经还有两次不得不把大部分物资原封不动地运回国内。在这一区域，季节早的时候，由于海冰厚度超出船舶自身的破冰能力，“雪龙”船无法接近岸边，而冰山带、潮间带冰裂隙情况复杂，冰上运输困难重重；季节稍晚的时候，由于气温度升高、海冰消融或破碎，冰上行车更不安全；再加上这里冰山林立，即使是冰山带外面已经碧波荡漾，但内侧仍旧海冰密集，码头前海冰时有不开，这对重型物资需等海冰开冰后才能以小艇为主的卸运方式运上中山站形成了极大的制约。……