张立娟,武雁峰,应雪

摘要 本文针对我国某主型铁路敞车，通过SIMPACK软件，建立了动力学模型，并使用该模型以100km/h的速度在直线上运行，得到了脱轨系数，脱轨系数最大控制在0.25以内，车辆运行安全。

关键词 铁路敞车；动力学建模；脱轨系数

中图分类号U272 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）49-0097-02

铁路运输是中国国民经济的大动脉，承担了近70%的中长距离货物运输和大部分国防与战备物资的运输任务。据统计，国铁总营业里程约为7.5万km，占世界铁路的6%，完成的货物运输量却达到世界铁路总运量的24%。尤其是改革开发以后，我国国民经济的飞速发展，对铁路客、货运输提出了急迫的技术发展要求。其中铁路货车承担了我国绝大多数的关乎国民生计的重点物资，使得铁路货运更多地关系到产品的制造成本和人民的日常生活价格，这就使得货运列车正常运行中安全性和稳定性显得致关重要, 因此开展对车辆的运行安全性和稳定性的研究就显得很有必要。

本文以我国某主型铁路敞车为研究对象，通过SIMPACK动力学仿真软件建立该型铁路敞车的多刚体非线性动力学模型，分析该型铁路敞车的运行安全性。

1 约定和假设

铁道车辆是一个复杂的多体系统，因此，仿真模型只能根据分析的主要目的和要求，对一些次要因素进行假设或简化，而在对动力学性能影响较大的主要因素上尽可能作出符合实际情况的仿真。在建立该型敞车动力学模型时作出如下假定：

1）轮对、侧架、摇枕、车体等部件的刚度比悬挂系统的刚度要大得多，均视为刚体，即忽略各部件的弹性变形；……