高 波，唐 敏，杨月城，史宏斌

(1.第二炮兵工程学院，西安 710025;2.西安航天动力技术研究所固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场国防科技重点实验室，西安 710025)

0 引言

C/C复合材料是一种先进的抗烧蚀复合材料，因其力学和热物理特性较好地符合固体发动机的热结构要求，而被世界各国作为固体火箭发动机喉衬的首选材料。界面作为C/C复合材料的纤维束和基体的连接相，其性能差异对材料宏观性能影响明显，而造成界面性能差异的原因在于在C/C材料的成型、加工过程中所产生的界面微裂纹、孔洞以及界面脱层等微观缺陷。研究微结构特征和界面性能及材料宏观性能的相关性，可为C/C复合材料的性能改进提供指导，具有重要意义。

国内外学者采用了多种不同的测试手段、分析方法，对炭纤维增强复合材料的界面性能进行了分析、模拟及计算。文献［1］认为，纤维增强陶瓷基复合材料的韧性不仅受纤维和基体控制，而且受到二者结合界面的影响，最强的界面并不意味着最高的韧性，相对弱的界面在纤维断裂时，常能提高纤维的滑移能力。陈腾飞［2］研究了基体炭结构对C/C复合材料界面性能的影响，认为粗糙层热解炭与炭纤维间的界面强度比光滑层热解炭的高，而树脂炭和沥青炭由于与炭纤维间存在化学键合，因而界面强度较高。Hatta［3］等测试了C/C复合材料在拉、压和剪切条件下的界面剪切性能。Serge Zhandarov［4］运用微观力学测试方法，研究了纤维增强复合材料的界面强度测试方法，形成了单丝纤维拔出和微脱粘技术，并形成了评估界面摩擦力的分析模型。……