王雷涛，傅白白

(山东建筑大学建筑城规学院，山东 济南 250101)

0 引言

中国城市化进程的加快给城市带来系列的问题。其中，交通问题当属影响最严重的问题之一。全国各大中城市均出现不同程度的拥堵现象，居民的出行问题已经成为人们关注的民生和社会问题。从这种角度讲，城市交通发展模式的研究对于城市和社会的未来发展显得十分重要。

城市交通模式是指城市中交通出行方式占优势比例的交通出行方式的宏观表现，根据不同出行方式所占比例不同，可以将其分为公共交通主导型、小汽车主导型、慢行交通主导型和均衡发展型[1]。

济南是山东省省会、黄河中下游的古老城市之一。在1904年胶济铁路通车后，城市开辟商埠区，与古城东西两立。建国后，济南城市沿原有道路向外延伸，并跨铁路向北发展，受南部山区和北部黄河的阻隔，济南基本上沿着东西向蔓延扩展，形成了目前东西向带状的城市形态结构。带状城市结构使得济南市东西向交通量严重多于南北向的交通量，城市交通因此导致很多的问题，诸如出行路径和出行时间长、主干道时常拥堵等[2]。

1 济南市交通出行演变

1.1 道路系统的发展

济南市解放以前的道路系统主要由旧城区和商埠区两部分组成，整体上呈现常见的方格网式。自新中国成立到改革开放前的这段时期，济南市在不断致力于改造拓宽原有道路的基础上，加强了古城和商埠区的联系。另外，分别在城市东西部拓展多条道路，形成了当时的“三横三纵”的道路系统。……