马宏伟

(中铁隧道集团一处有限公司，重庆 401121)

0 引言

随着我国城市轨道交通的迅猛发展，地铁、轻轨等工程大量修建在城市，已成为拉近城市中心与郊区，甚至是邻近城市的重要方式。城市作为人类社会的主要功能区，其规划不可能面面俱到，在建筑物、结构物、构筑物林立的情况下，修建轨道交通，必然会出现与既有工程立体交叉的情况。

在隧道下穿既有建(构)筑物施工技术方面，文献［1］对超浅埋隧道下穿高速公路、国道详细分析了重点、难点，并提出了一些新的思路和经验;文献［2］综述了施工中常用的各种超前地质预报技术;文献［3－5］对既有建筑物保护采用了控制爆破措施，设置减震孔的保护措施，有效地保护了既有建(构)筑物的安全;文献［6－7］提出了小净距隧道施工相关技术;文献［8－9］给出了隧道下穿采用的施工监测方法和支护参数，判别支护体系和施工是否有效地控制了围岩位移和变形。

近年来，国内采用以暗挖隧道形式下穿既有工程的项目不断增多，特别是城市地铁工程，由于选取的施工方法不当或监测不到位，造成地面塌陷、建筑物倾斜、交通中断、管线破坏、人员伤亡、机械损毁的事故频繁发生［9］，甚至发生灾难性的事故，给国家和人民群众造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响;因此，如何保证城市既有道路的安全通车，又要保证地铁下穿城市道路的安全施工，是一个急需解决的难题。

1 工程概述

1.1 工程简况

某地铁区间隧道……