张彦伟 宋星光

在市政道路工程中，挡土墙是为了防止固体废弃物堆积体被冲蚀或易发生滑塌、崩塌、或稳定人工开挖形成高陡边坡，或避免滑坡体前缘再次滑动而修建的挡土工程。按照挡土墙断面的设计几何形状及其受力特点，常用的挡土墙形式可分为重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式等。在路堤边坡防护中，重力式挡土墙的应用较为广泛。重力式挡土墙是依靠墙身自重来维持稳定的，根据挡土墙断面的设计几何形状及其受力特点可分为仰斜式、垂直式、俯斜式、凸型折线式、衡重式五类。

1 工程及地质概况

贵阳市某市政道路工程路堤填方施工里程段总长255 m，其中填方高度在15 m～20 m之间的总长为170 m，占设计总长(255 m)的67%;其中填方高度达到20 m的总长为105 m，占设计总长(255 m)的41%。现场填方路段周边居民建筑密集，同时紧邻国家AAAA级原始自然生态景区。

填方路程段位于原始生态公园山体坡脚，坡度较陡，坡度在1∶1～1∶0.5之间;其地表主要为第四系杂填土、耕植土及残坡积粘土层，覆盖层厚约0.5 m～1.0 m;下伏基岩为三叠系安顺层(T1a)厚层白云岩，三叠系大冶组(T1d)薄～中厚层石灰岩。根据调查，线路通过地段岩溶较发育。岩溶形态以地表浅部的溶沟(槽)、石芽为主，岩体内主要为溶孔、垂直溶洞(隙)、悬臂岩体等，溶洞被粘土呈半充填或全充填状态。

2 设计方案

挡土墙设计荷载为城—A级荷载。挡土墙设计采用C25片石混凝土(片石掺量不超出每次浇筑总体积的20%)。上、下层新旧混凝土之间采用接槎石进行连接，接槎石布置间距为1.2 m×1.2 m。……