高速公路桥面铺装养护中的问题及改进措施

2011-08-15漆景星

山西建筑 2011年4期

薛勇漆景星

随着我国高速公路建设的飞快发展，整个公路行业显现出一种日新月异，蒸蒸日上的气象。由于高速公路对线形及生态保护的要求较高，所以桥梁在整个路线中所占比例相对较大。根据桥梁结构的特点:1)结构刚度大;2)多数结构为预应力结构，存在反拱;3)车辆作用时振动较大，挠度明显;4)桥面排水相对较缓;5)桥面铺装与桥面板的粘结差异性较大，所以，相对而言，桥面铺装存在更多的先天不足，更容易产生病害，养护工作难度更大。通过对数条高速公路桥面铺装的调查分析，发现对桥面铺装的养护工作还存在一定的误区。

1 桥面铺装的养护现状

目前，我国高速公路桥面铺装的日常养护工作主要交由各管理处负责。由于桥梁工点沿线较为分散，且受人力、资金及设备等的制约，养护工作中，对轻微的早期病害一般只观测、关注，直到形成坑槽或较大推移、壅包等病害，影响到行车安全时，才采取措施进行处理。处理方法大多为简单填补或挖补，修补料主要有冷拌料、热拌料及混凝土三种。但是大多桥面铺装在修补后使用周期普遍不长，且其周边各处病害发展迅速，最后形成“屡坏屡补，越补越坏”的恶性循环，高速公路桥面上“补丁摞补丁”的现象随处可见。