张胜利

0 引言

路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级;路基高度取决于纵坡设计及地形;路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。

1 工程概况

汾阳至邢台高速公路和顺至榆社段，路基边坡岩体石质较差，整个边坡开挖后呈现分层构造，且中间加有破碎岩层，实际施工中大量采用了挂网喷锚边坡防护。挂网喷锚基本原理是利用锚杆穿过土体滑动面深固，锚杆、钢筋网和混凝土层共同作用机理，通过这三者的联合作用来提高边坡的结构强度，减小岩(土)体的侧向变形和坡面冲刷，增强边坡的整体稳定性。我项目部所承建的K8+840～K9+030右侧、K10+070～K10+210右侧、K12+420～K12+640左侧、K13+560～K13+720左侧边坡防护采用挂网喷锚工艺。锚杆采用Φ18 HRB335钢筋，锚固深度4.0 m，间距2 m×2 m，钢筋网选用Φ6.5mm HPB235钢筋编织和Φ2mm的普通铁丝，网眼间距为20cm。混凝土采用C25，喷射厚度为120mm，分两次完成，第一次喷射50mm，终凝后铺设钢筋网，再喷射第二层70mm。为了有效的排除混凝土喷护层内侧积水而不影响已喷混凝土的永久稳定性，挂网喷浆并每隔2 m上下左右交错设置泄水孔，沿框条延伸方向每隔10设伸缩缝一道，缝宽0.02 m，深度0.12 m，护脚沿线方向每隔10 m～20 m设伸缩缝一道，缝宽0.02 m，深度0.3 m。……