刘 伟

1 工程概况

西平铁路1标位于陕西省咸阳市境内，黄土隧道大小共3座，其中丁家山隧道长5 774 m，为西平铁路1标最长的黄土隧道，隧道在洞身中部设斜井一座。丁家山隧道地貌上属于黄土残塬区，主要地层为第四系全新统冲积粘质黄土、上更新统风积粘质黄土、中更新统风积粘质黄土。粘质黄土以粘粒为主，多孔隙，直立性强，上部具有湿陷性。柱状节理发育，易坍塌、掉块，成洞性差。

2 具体施工技术

2.1 洞口开挖及边仰坡临时防护

黄土隧道施工首先要考虑确保进洞施工的安全，因此，洞口开挖边仰坡坡度的选择、临时防护及超前支护参数的选定相当重要。以丁家山隧道出口为例，丁家山隧道出口位于一凸出黄土梁咀上。洞口里程为DK55+679，洞口仰坡坡率为1∶1，采用分级开挖，每级边坡高8 m。经现场核实地形情况，洞门挖方作业场地狭小，且高陡，洞口段隧道线路左侧覆盖土体较薄，局部有松散堆积土，且存在偏压，影响洞门及洞口段隧道结构安全。依据实际地形条件，洞口里程变更为DK55+657，即洞口里程向小里程方向移22 m，洞口仰坡高，仰坡坡率变更为1∶1.25，采用分级开挖，每级边坡高8 m，边仰坡采用骨架护坡防护。

2.2 超前支护

超前支护参数根据黄土类别的不同进行选定，洞口土质为松散的新黄土，采用超前大管棚进行支护，洞身地段超前支护采用φ42超前小导管，而且注浆固结效果好，其参数:水泥浆水灰比1∶1，最大注浆压力均为1.0 MPa，试验发现新黄土中浆液扩散半径大于50 cm，老黄土中仅为2 cm。……