李 岚

(黑龙江省农垦总局交通运输局)

1 I/M制度的主要内容

I/M制度是英语Inspection and Maintenance Program的缩写，其含义为检查/维修(保养)制度。它是通过对在用车的检测确认其尾气排放污染严重的原因，然后有针对性地采取维护措施，使在用车最大限度地发挥自身的尾气排放净化能力，维持新车运行状况。它是目前公认的在用车排放污染治理最有效的方法。

I/M制度是一套十分严格而完整的制度。通常一个完整的I/M制度包括以下内容。

(1)立法和政策。(2)基本规范参数。(3)测试程序和有关政策。(4)测试设备。(5)质量控制和保证。(6)维修技术的鉴定和人员的培训。(7)信息认识及其关系。

I/M制度最初起源于美国，在国外I/M制度的实施，主要有两大模式:美国、加拿大的I/M制度只是针对汽车排放污染物控制的;而欧洲、日本的检测/维修体系(I/M)既包括对车辆排放的检测控制，也包括了对汽车安全性能的检测。

I/M制度一般分为以下两种类型。

(1)基本型

基本型的I/M制度的检查包括三项内容。

①无负荷排放测试(怠速试验和双怠速)。②油箱盖压力检查。③目测。

(2)加强型

加强型I/M制度的检查包括五项内容:①有负荷排放测试，包括I/M240(瞬间排放测试)、ASM(简单加速模拟工况法)、V—MASS(在用车排放测试)等不同方法。②燃油蒸发系统的吹清气流检测。③压力检测。④目测检查。⑤车载诊断系统，简称OBD。

2 排放物的测试方法

(1)怠速法和自由加速烟度法

美国大部分实施I/M制度的地区基本都在实施怠速法及双怠速法进行尾气检测，测试方法与我国的怠速法基本相同。其标准限值为:HC≤10-、CO≤0.5％、CO+CO，≤6％。欧洲实行I/M制度较晚，他们的排放法规指令中明文规定了对于在用车的排放试验方法是怠速法，对装有三元催化装置和氧传感器的车主要进行高怠速试验。

柴油车检测自由加速不透光烟度值，用不透光度(光吸收系数)表示，单位为m-1。标准限值为:自然吸气柴油机2.5m-1，涡轮增压柴油机3.0m-1。

(2)简单加速模拟工况法(ASM)

简单加速模拟工况法(Acceleration Simulation Mode)，国内俗称简易工况法。国标GB18285-2000《在用汽车排放污染物限值及测试方法》参照美国加州西南研究所和Sierra研究所共同开发的稳态加载试验方法。该方法将汽车放置在底盘测功机上，模拟汽车一定的车速(一般为25km/h或40km/h)上坡时的道路负荷，稳定运转几分钟后测试尾气排放的CH、CO、NO0的浓度，CH、CO采用非分散红外不同波长吸收原理测定NO0采用电化学原理测试。该方法仪器成本和使用维护费用较低，在装备有底盘测功机的检测站和维修厂即可进行。北京2002年3月以来已建立了28条ASM检测线，2003年建成100条ASM检测线。

(3)IM240工况

IM240是美国开发的用于加强型I/M制度的瞬态排放测试，由两个加速减速循环组成，实际是美国FrP-72工况的前两个小“山峰”，历时240s，所以称240工况。

IM240测试精度高，重复性好，但较ASM，所用设备要贵的多，对测功机的控制精度要求也较高，排气的取样系统是采用定容取样(CVS)。

(4)V—MASS工况法

V—MASS工况法是美国最新开发的一种采用汽车排放测试方法。它采用IM240的测试工况，使用ASM的设备与废气分析系统，增加使用气体流量计，测试各工况的排气流量，然后利用积分计算出单位里程的排量(g/km)。该方法成本略高于ASM，但比IM240便宜，测试精度与IM240相同。

(5)车载诊断系统(OBD)

该系统用于在用车随车诊断汽车故障，并在仪表盘上显示出来，提醒驾驶员及时维修。

(6)遥感监测

该方法用遥感监测行驶汽车的排放，通过安装在道路旁的测试仪器，用激光和非分散红外线分析仪遥测过往车辆的HC、CO及NO0排放，并用摄像机监视车辆的牌照。

3 建立在用车I/M制度的必要性

(1)在用车尾气排放与维护的关系

任何汽车的发动机本身都具有一定的自身尾气净化能力，但是随着行驶里程的增加，尾气排放净化能力会逐渐下降。

(2)实施I/M制度的意义

①能够迅速降低在用车辆的排放污染。据统计，目前排放超标在用车数量约占车辆总数的10％～15％，这部分车排放占在用车排污总量的50％左右，用I/M制度来加以控制，可迅速改变此状况。例如美国执行I/M制度以来，汽车的排污总量降低了近50％。②实施I/M制度硬件投资少，费用低。目前，我国各大中城市基本上都具备了实施I/M制度的硬件设施，改造成强化的I/M制度费用较低。③I/M制度与现行维护制度有很好的一致性。“定期检查，强制维护，视情修理”是现行汽车维护制度的主要内容。I/M制度的内容与其有着很好的一致性，尤其是目前实施的汽车二级维护制度，几乎涵盖了I/M制度的所有内容，因此完全可以将I/M制度的实施与汽车二级维护结合起来进行。这样可以在原有的汽车维护、管理体系下顺利实施I/M制度。④I/M制度不受汽车技术进步的影响。随着汽车不断采用新技术、新装置，I/M制度的内容也会不断更新与强化，越是先进的车辆越需要严格的I/M制度来保证其尾气净化潜力的充分发挥。

汽车排放污染归根到底是由于汽车技术状况变坏造成的，控制在用车的排放，建立有效的在用车I/M制度，根据不同车型执行不同的排放检测标准，使汽车在排放恶化时能得到及时维护和修理，以保持其良好的技术状况，是减少在用车排放污染的根本途径。