西南财经大学 张柏杨 李龙

近年来，随着我国汽车产业快速发展，汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业。汽车的销售量每年以数十倍的速度增长，同时消费者对汽车的需求呈现出多元化的趋势，对不同档次的汽车需求都不断增长，这都必然会导致我国汽车零配件市场需求增大，因此，我国汽车配件物流运作模式也需要不断发展以符合汽车市场发展的趋势。

国内很多学者对我国汽车零配件物流运作模式进行了深入的研究。刘开明等(2003)认为我国传统的汽车零配件物流运作模式是企业自建配送系统的运作模式，近年来国内很多汽车企业再此基础上改进，开始采用第三方物流运作模式和自循环运作模式。马增荣(2007)年详细分析了自营式物流运作模式的弊端，认为第三方物流运作模式将是我国汽车零配件物流运作未来的发展趋势。何民爱等(2005)在国内学者研究的基础上，结合当前信息技术的飞速发展，提出了基于Internet的物流条码管理模式。徐秋华(2002)研究了循环取货模式在上海通用集团的时间与应用。实际上这些运作模式仍然是基于第三方物流运作模式基础上的改进。目前我国的汽车零配件物流运作模式总的来讲分为自营式物流运作模式和第三方物流运作模式。国内的研究都是基于这两种运作模式的改进。本文将对这两种运作模式进行分析，总结这两种模式在实际运用中的利弊。

1 我国汽车零配件市场现状分析

近年来,我国汽车零配件物流市场发展迅速。……