我国物流行业发展方向及策略探析

2011-08-15河北建材职业技术学院那琳

中国商论 2011年29期

河北建材职业技术学院那琳

物流业属于第三产业，在经济全球化的形势下，物流在世界经济发展中的地位越来越重要。目前西方发达国家物流业发展比较成熟，从上世纪70年代起已开始从传统物流向现代物流转化，物流企业规模大，服务水平高，具有明显的全球化趋势，代表性企业有DHL、UPS和FedEx等。我国物流业起步比较晚，近些年尤其是加入WTO之后，我国物流市场需求激增，发展非常迅速。

1 我国物流行业的发展历程

现代物流的概念出现在中国只有20多年的时间，新中国成立以后，百废待兴，国家经济基础薄弱，实行的是高度集中的计划经济体制，几乎所有的生产性和消费性物资的采购、运输、仓储、包装、配送等均实行计划管理，企业基本上没有自主经营的空间和权力。这种计划经济管理模式在当时特定的历史条件下起到了维持社会稳定，保证物资供应的目的，但由于生产、流通、销售等环节相互分离，造成管理机构重叠，物资周转缓慢，社会资源浪费严重等问题，这些影响现在还没有完全消除。

实行改革开放政策以后，我国宏观经济环境发生了根本性的变化，计划经济体制被打破，国民经济快速发展，企业经营自主权增加，一些商贸企业开始了商品配送业务的试点。这期间我国新建了大量的铁路、公路、港口、机场、仓库等基础设施，运输、仓储、包装行业发展较快。上世纪80年代，随着外资企业进入国内，现代物流的概念才真正引入到我国。

20世纪90年代以来，我国国民经济高速发展，经济实力显著增强，商品供应丰富，运输体系初步形成，供求关系逐步转为买方市场，物流行业蓬勃发展。进入21世纪，我国货运总量持续增长，这必然要求物流体系与之相适应，国家为物流行业的发展采取了一系列重要举措，如2001年3月，原国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部等六部委联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，这是我国从政府角度下发的第一个有关物流发展的政策性、指导性文件，随后国务院和有关部委又相继发布了《加快发展我国集装箱运输的若干意见》（2002年4月）、《关于开展试点设立外商投资物流企业工作的有关问题的通知》（2002年6月）、《关于促进我国现代物流业发展的意见》（2004年8月）、《物流业调整和振兴规划》（2009年3月）等促进物流业发展的政策和规定，这些都对我国物流行业的快速健康发展发挥了重要的促进作用，目前物流业发展态势良好，已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。

2 我国物流行业整体运行形势

伴随着我国经济的高速发展，我国物流行业总体规模快速增长，国务院和相关部门也制定政策积极引导合扶持物流行业。国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布的2010年全国物流运行情况通报显示，2010年我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流业增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。2010年全国社会物流总额为125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增速比上年提高3.7个百分点。

从构成情况看，2010年，我国工业品物流总额为113.1万亿元，按可比价格计算，同比增长14.6%，增速比上年提高0.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，是带动社会物流总额增长的主要因素；进口货物物流总额为9.4万亿元，按可比价格计算，同比增长22.1%，增速比上年提高34.9个百分点，表明我国进口货物物流重回快速增长通道。

3 现代物流的发展趋势

发达国家的物流水平远远高于发展中国家的平均水平，可以说发达国家物流行业的发展方向代表了世界物流的发展趋势，主要有以下几个方面：

3.1 跨国集团占据大部分市场份额，优势明显

物流企业通过并购、合作等集约化方式组成物流联合企业(联盟)或跨国集团公司，可以整合资源、提高竞争力，扩大品牌效应，及时准确的掌握全球物流动态信息，巩固优势地位。另外兴建物流园区有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。

3.2 电子物流发展迅猛，需求强劲

随着电子商务的飞速发展，企业之间、企业和供应商、消费者和企业都可以通过网络实现网上交流和采购，这种方式使企业能够迅速、全面的了解需求信息，实现基于客户订货的生产和物流模式，电子物流已成为国外物流发展的大趋势。

3.3 绿色物流受到普遍重视

物流虽然促进了经济发展，但同时也给社会环境带来了负面影响，因此，绿色物流受到了发达国家的普遍重视。绿色物流主要包括两个方面：一方面是尽量减少物流行业对环境造成的污染，在物流系统和物流活动的策划中尽量采用污染程度低的方案，如非高峰期配送、使用绿色能源等；另一方面是建立专门进行工业和生活废料处理的物流系统。

4 我国物流行业存在的问题

我国物流行业的发展前景是一片大好，但由于我国物流业的总体发展水平偏低，又处于转型期，随之而来的问题也不少。

4.1 多数物流企业规模偏小，机械化程度低

目前我国在工商局注册的物流企业有70多万家，加上无证的物流企业，实际运营的物流企业数量要远远大于这个数字。这些企业中很多是由运输、仓储企业转变而来，据中国物流与采购联合会统计，我国物流企业中93%为个体经营户，达到一定规模以上的仅占1%。多数企业的装卸、搬运、分拣等环节采用手工操作为主，机械化程度低，效率低下，服务水准差。

4.2 物流运行效率偏低，成本偏高

2010年全国物流运行情况通报显示，全年全国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%，其与GDP的比率为17.8%，而发达国家仅为10%以下，即我国社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右。

现代物流是涉及到交通、贸易、税务、工商等社会各个方面的复杂的系统工程，目前我国物流业没有统一协调的管理机构，存在各部门、各地区条块分割管理的现象，再加上物流基础设施不完善，物流标准化进程缓慢、通用性差等问题，最终导致我国物流运行效率偏低，运营成本偏高。

4.3 高新技术未得到广泛应用

现代物流企业的运营需要订单系统、货物跟踪系统、物流信息查询系统、调度系统等信息化系统的支持，目前我国多数物流企业的信息化应用程度与发达国家上世纪80年代的水平基本持平，主要应用在办公自动化和日常事务处理方面，信息化水平较低。在企业整体运营和管理能力上考量，多数物流企业不具备运用现代信息技术进行管理和运营的能力。

4.4 高素质物流专门人才严重不足

由于我国物流行业起步晚，基础差，加上近些年物流行业的高速发展，导致专业人才培养与行业发展不同步，物流人才的社会认可度不高。多数高等院校由于历史的原因在物流专业的课程设置、师资队伍、教学投入等方面存在不足，毕业生数量较少，致使物流专业的后续人才得不到补充和增强。另一方面，物流企业招收员工门槛过低，上岗后又不注重职业素养和专业技能的培训，高素质的员工比例不高，高级专门人才更是凤毛麟角，这些都严重影响了我国物流行业的发展。

5 我国物流行业发展方向及适应性策略

5.1 政府要加强引导，转变物流管理观念

政府相关部门要高度重视我国现代物流行业的发展，制定和完善物流行业法律法规，打破地区和行业垄断，营造利于现代物流行业发展的政策环境。另外要充分发挥物流行业协会的力量，积极引导物流企业转变观念，建立现代物流服务体系。

5.2 大力推进资源整合，参与国际市场竞争

小规模的物流企业很难通过低成本运营来产生规模效益，服务水准也偏低，更谈不上品牌竞争力。政府应鼓励有实力的物流企业通过并购、合资、结盟等方式整合资源，扩大经营规模，提高运营管理水平，全面提升企业实力和品牌形象，在条件成熟的情况下积极参与国际市场竞争。

5.3 物流企业要尽快实现信息化管理

物流行业的精髓是快速、准确、满意，在外部环境一致的情况下，实现信息化管理将是物流企业提升运作效率和服务水准的重要措施。因我国物流企业以中小规模居多，信息化普及率不高，能够全面实施信息化管理的企业仅占10%左右。当然，可靠性高的信息化管理平台和EDI、GPS/GIS、RFID、条码等先进的物流设备价格较高，物流企业要根据自身条件和发展方向选择适当的产品和服务，并配备相应的配套设施和技术人员，这样才能够达到提高运行效率，降低运作成本，提高服务水准的目的。

5.4 完善我国物流标准化体系建设

物流标准化可以使运输、包装、仓储、装卸、加工、配送等各个环节更好的衔接，可以大大降低物流成本，提高整体效益。我国物流标准化工作已经启动，建立了物流标准化组织和机构，目前已制定颁布物流相关标准近千个。即便如此，我国的物流标准化体系建设还很不完善，如各部门、地区各自为政，仓储、装卸和运输等设备的标准不统一，导致效率低下，成本升高；与国际标准接轨的物流标准所占比例很低，这将会加大国际物流的技术难度，使国际贸易成本增加。因此相关部门必须进一步完善我国物流标准化体系建设，打破条块分割，统一标准，重视与国际物流标准的衔接问题，这样才有利于物流行业在经济全球化时代的发展。